Vägverket sysslar med fel saker?

Vägverket vilseleder bilister: ” Vägverket spenderar hundratals miljoner på fartkameror och otidsenlig jakt på hederliga förare. Vi föreslår att resurserna i stället satsas på kunskap om komplexa olycksrisker och stöd till bilisterna,
skriver professor Lennart Strandberg och konsulten Per-Olov Franssén.”

(från SvD.)

De två skribenterna visar hur Vägverket nonchalerar kunskap som bilisterna behöver och att resurserna satsas på fel saker:

Den nya vägverksledningen spenderar hundratals miljoner kronor på fartkameror med integritetskränkande bildhantering och otidsenlig syndabocksjakt på hederliga förare.

Strandberg och Franssén som är knutna till den ideella forskningsföreningen Veta exemplifierar med att de redan 1996 överlämnat en rapport från utvecklandet av ett system för att kunna kontrolera bromsarna också på fyrhjulsdrivna bilar – något som fortfarande inte görs i samband med bilprovningen.

Den här artikeln publiceras samtidigt som Aftonbladet rapporterar om polisens en ny, tuffa strategi för att öka säkerheten i trafiken.

Förutom 700 nya övervakningskameror på valda vägavsnitt över hela landet ska toleransen för fortkörning skärpas.
Trafikanter som kör mer än sex kilometer i timmen över tillåten hastighet kommer att rapporteras för fortkörning och bötfällas. Tidigare var gränsen 10–15 kilometer i timmen över tillåten fart.

Technorati Tags:
Swedish, Polisnämnd, Köpenhamn, Trafiksäkerhet, Övervakning

Rikspolischefen Strömberg “framhåller att polisens intresse är inte att bötfälla så många bilister som möjligt utan att minska olyckorna.” Detta uttalande är lite märkligt mot bakgrund av de krav rikspolisstyrelsen ställer på landets polismyndigheter när det gäller antalet utfärdade ordningsböter. Det finns faktiskt uttalade mål just när det gäller antalet böter som utfärdas vilket jag reagerade emot när vi i Södertälje skulle fastställa verksamhetsplanen för 2006.

Jag tycker att det vore mycket rimligare att övervaka beteenden i trafiken som faktiskt orsakar olyckor (farten dödar självklart men det är oftast beteenden som t.ex. att man byter fil utan att ha kontrollerat bakomvarande trafik, att man ligger kvar och orsakar köbildning i vänsterkörfält, byte av körfält/riktning utan blinkers m.m. som är den utlösande faktorn). Körde själv fram och tillbaka till Köpenhamn i helgen på en oftast rätt glest trafikerad motorväg där 110 självfallet är en för lågt satt hastighetsbegränsning på stora delar av sträckan.

Vägverket vilseleder bilister: ” Vägverket spenderar hundratals miljoner på fartkameror och otidsenlig jakt på hederliga förare. Vi föreslår att resurserna i stället satsas på kunskap om komplexa olycksrisker och stöd...