Bilister i Frankrike versus i Sverige

Bussarna stannade vid midnatt | Nyheter | Aftonbladet: “Omkring 250 000 resenärer är drabbade av busstrejken som inleddes i Stockholm natten till onsdagen.
– Det gäller att improvisera och ta hjälp av varandra i det här läget, säger Max Landergård, pressekreterare vid SL.”

Nyss hemkommen från en kombinerad semester/jobb-tripp till Frankrike möts jag av rubrikerna om att bussförartrejken brutit ut. I Frankrike mötte jag en annan sorts protester:

På vägen från Avignon upp mot Paris igår hamnade vi plötsligt i en omfattande trafikstockning lite söder om Lyon (tror jag det var). Eftersom vår franska kanske inte är vad den borde vara hade vi inte nåtts av någon information men konsekvensen vara att två av tre körfält på den avgiftsbelagda motorvägen norrut var helt blockerade nägra mil före en betalstation – alltså inte bara några mil före utan just i flera mil. Väl i närheten av den mötte vi också en slags karavan som blockerade alla tre körfälten i motsatt riktning – det var långtradare som ledde karavanen i mycket maklig takt med en ensam “förryttare” i en liten personbil med blinkande varningsljus.

Sannolikt var det en protest mot höjda priser på diesel – väl att märka är att dieseln ändå kostar ca € 0,05 mindre än 95-oktaning bensin överallt i Frankrike (till skillnad mot här där den är nästan 1 krona dyrare – hur f-n kan det komma sig). Prisnivån låg mellan € 1,49 och 1,56 för dieseln.

Att köra bil i Frankrike var för övrigt en intressant upplevelse. Fransmän ligger t.ex. inte kvar i vänsterkörfältet (som otroligt många svenskar tycks anse att man ska, åtminstone balnd de som kör på E4:an mellan Järna/Södertälje och Stockhom) utan går snabbt in i det körfält till höger som har plats. De har också en förbluffande uppsikt både bakåt och framåt vilket ger, på motorvägarna, en mycket smidig trafik trots den relativt höga farten – 130 är den vanliga begränsningen på dessa vägar.

Till och med i Paris gick det bra att köra. Det tycks finnas en slags symbios mellan den mycket hetsiga rytmen och ett mera, nästan flegmatiskt förhållningssätt. Tog mig sålunda igenom några av de stora och helt linjebefriade rondellerna med uppåt en 10 olika utfarter (tag den 7 utfarten r rondellen säger den vänliga GPS-rösten) utan missöden vilket bygger på en slags kollektivt samarbete i konkurrens. Mycket fascinerande.

Att vakna upp på hotellrummet i Paris alldeles vid en halvstor korsning med medföljande ljudvolym inklusive ett rätt ivrigt tutande, när inte framförvarande är snabb nog, är dock lite annorlunda än att vakna upp här hemma på Mörkö. Samtidigt är det ju något som faktiskt hör den pulserande storstaden till. Bilarna får ta lite plats och det går att köra ända intill Eiffeltornet.

Mest fascinerande var dock de vespa- och motorcykelburnas framfart. Kändes som om de kostymklädda herrarna och de klänningförseddda damerna saknade all känsla för fara. De dök upp i hög fart emellan körfälten (mellan det vänstra och det näst yttersta körfältet tycktes alla skapa en lite extra yta för dessa) och kastade sig fram mellan bilarna på godtyckligt vald sida även på mindre gator. Detta beteende som väl här hemma antagligen är olagligt betraktas uppenbarligen som helt normalt.

Det måste rimligen vara så att Frankrike har en något högre olycksfrekvens i trafiken än vi har. Intensiteten är så mycket högre. Ändå såg vi bara någon incident på de ca 240 mil vi åkte – på väg till och från Stockholm känns det ju som om det händer saker som påverkar trafiken nästan varenda dag.

Bussarna stannade vid midnatt | Nyheter | Aftonbladet: “Omkring 250 000 resenärer är drabbade av busstrejken som inleddes i Stockholm natten till onsdagen. – Det gäller att improvisera och ta...