Svensk biltillverkning på historiens sophög

Nationalisering av Volvo?: "Genom att staten köper upp Volvo kan de vara med om att utveckla bilindustrin genom att anpassa produktionen av Volvobilar så att bilmärket blir en nisch som är miljöhållbart och eftersträvande i tider av bildödsprofetior. "

(Hittat via s-bloggar.)

Jag känner liksom de flesta andra starkt med de Volvo-arbetare som drabbats av varsel, som i tider med försämrad a-kassa riskerar arbetslöshet. Jag tycker också att högeralliansens brist på agerande när det gäller vanligt folks situation i krisens spår står i en märklig kontrast till bredvilligheten att rädda krämare som Carnegie-vd:ar. Och så talade Per Schlingman tydligen om rättvisa???

Men…

Vi har inom bilindustrin en rätt karaktäristisk överproduktionskris. Den är dessutom inte ny. När Ford köpte Volvo PV (personvagnar) 1999 gav man 50 miljarder för ett företag som de 10 åren närmast före köpet haft en vinstmarginal på 1,5 procent. Hur mycket Volvo sedan kostat Ford har jag inga siffror på men man kan ana att det är en del, kanske har de också tjänat något – första kvartalet i år var i alla fall förlusten 900 milj.kr. Tredje kvartalet var förlusten 3.6 miljarder!!

Jacques Nasser, chef för Ford 1999 sa då:

– Volvo är ett perfekt komplement till Ford-familjen över hela världen. Volvo har ett världsledande rykte om säkerhet, kvalitet, hållbarhet och miljöansvar, saker som blir allt viktigare för bilköparna och passar vår image för framtiden

Och nu börjar folk ropa efter förstatligande, nationalisering eller vad man nu väljer att kalla det. Adrian Kaba som citerades ovan tycker t.o.m. att staten skall köpa Volvo, alltså använda skattemedel först till att “kompensera” Ford för deras misslyckande, ett misslyckande som man antar Leif Johansson och andra i Volvo ABs ledning såg framför sig redan för snart 10 år sedan (varför sålde de annars). Och sedan när köpet är gjort får vi väl anta att Kaba och andra med samma lysande idé (en del vill ju i alla fall inte betala för företaget) tycker att vi skall pumpa in ytterligare ett sannolikt stort antal miljarder för att utveckla ny produkter som kanske någon vill köpa.

Jag tvivlar – samma personer som nu ropar på förstatligande kan en annan dag hänge sig åt klimatalarmism och förespråka bilismens död.Andra alarmister som Anders Wijkman hävdade idag på DN Debatt att vi helt måste upphöra med utsläpp av växthusgaser och minska desamma med 70% fram till 2020 – detta samtidigt som temperaturhöjningen kommer att släppa läs en metanbomb i Lappland. Ingen dålig omställning som Volvo PV måste åstadkomma för att hinna med i den utvecklingen.

Nu är ju detta förstås ett dilemma av rang. Det viktigt att rädda försörjningen åt de arbetare och tjänstemän som förlorar jobb, det måste fixas fram nya jobb, överproduktionen inom bilindustrin i världen kan bara åtgärdas genom nedläggningar, någon måste förlora pengar – frågan är vem? Volvoarbetaren, Fords aktieägare, svenska skattebetalare eller… Volvo ABs aktieägare har väl redan hunnit dela ut de 50 miljarderna de fick 1999.

Nationalisering av Volvo?: "Genom att staten köper upp Volvo kan de vara med om att utveckla bilindustrin genom att anpassa produktionen av Volvobilar så att bilmärket blir en nisch som...