Sök
Senaste inläggen
Arkiv
Kategorier
Taggmoln
LT hittar inte i kommunen
Offer för isgata på Mörkö: “Olyckan inträffade vid elvatiden. Vittnen på olycksplatsen berättar om livsfarliga förhållanden där till och med gående hade svårigheter att röra sig på vägen utan att halka omkull.
När kvinnan upptäckte isgatan var det för sent. Hon tappade kontrollen över fordonet som kraschade i diket i höjd med Mörköbron.”
(Via LT.)
Jag har som den minnesgode förstås kommer ihåg visat att LT har betydande brister när det gäller kunskap om var saker ligger i kommunen (och så stor är den väl inte). Då gällde det i vilken kommundel Wijbacken ligger – en miss på några mil! Nu är felet mindre mätt i meter men rätt betydelsefullt – olyckan som rapporterades skedde inte alls vid Mörköbron utan straxt efter Nora-korset.
Skillnaden är betydelsefull därför att Vägverket (eller om det fortfarande är Peab) faktiskt halkbekämpar delar av vägnätet på Mörkö, oftast hyfsat effektivt fram t.o.m. just Nora-korset. Hela julhelgen fanns det salt på vägen ner mot Oaxen/Söräng men bara fram till Håga, den farliga kurvan vid Egelsvik hade man för säkerhets skull låtit bli att salta så hela sträckan Egelsvik till Söräng har varit mycket förrädisk. Om man spillt salt också från Nora-korset och upp mot Hörningsholm vet jag inte men det verkar ju inte så.
Technorati Tags:
LT, Södertälje, Mörkö, Vägverket
SJ ges konkurrensfördel
Förstaklass på SJ billigare än Alliansens SL!: “På senaste landstingsfullmäktige beslutade Alliansen att ta bort enhetstaxan. Nu kommer de med ett förslag på pris och zonindelning. Enligt förslaget skall en Södertäljebo betala 80-90 kr för att åka in till Stockholm. Enkel resa.
Bara det att en SJ-resa samma sträcka kostar 50 kr. Och den som vill lyxa till det och ta förstaklassvagnen, kommer ändå unnan billigare med SJ. En förstaklassbiljett från Södertälje Syd till Stockholms Central kostar nämligen 79 kr. Dessutom går SJ-tågen dubbelt så snabbt, är tysta och rena. ”
(Via Att leva med en DJ.)
Tora Hansjons har ägnat sig åt att jämföra biljettpriserna på SJ med de föreslagna nya taxorna för SL. Kul, det blir alltså billigare att ta förstaklass från Södertälje Syd än att ta pendeln från Centralen – vilka hjärnor har kreerat detta förslag?
Den nya taxan kommer naturligtvis att slå ännu hårdare mot oss som inte har gångavstånd till Syd. Som jag visat tidigare drabbas t.ex. Mörkö-bor av tidsbegränsningen också, på vissa tider måste man alltså utöver det höjda priset också lösa ny biljett på vägen eftersom bussarna här ute mer är att likan vid sight-seeing än kollektivtrafik.
Den här nya modellen för hur folk skall avhållas från att nyttja kollektivtrafiken tyccks i alla fall falla Centern i Hölö i smaken. De försvarar taxehöjningen!!!!!
Technorati Tags:
Socialdemokraterna, Politik, Södertälje, Hölö, Mörkö, Tora Hansjons, Kommunikationer, SL
Gripenstam på hugget
Lite märklig tajming. Dagen efter mitt förra inlägg där jag ifrågasätter Centerns ambition/förmåga finner jag i LT en debattartikel med bl.a. herr Gripenstam som undertecknare. I den meddelar Centern sin avsikt att fortsätta driva pendeltågsfrågan. Gott så!
Tyvärr kan jag inte citera ur artkeln då den inte finns på nätet.
Technorati Tags:
Socialdemokraterna, Politik, LT, Hölö, Mörkö, Tage Gripenstam
Pendel till Hölö – inte på Gripenstams agenda
Moderaterna i landstinget har dålig smak: “2. Stoppande av pendeltåg till Hölö – trots att Centerpartiet lovat pendeltåg till Hölö i valet. Pendeltåg till Hölö var för övrigt den första fråga jag fick gehör för när jag var liten SSU:are.”
(Via Att leva med en DJ.)
Jag skall inte som Tora recensera moderaternas smak. Däremot är det intressant att hon tar upp Centerpartiets kapitulation inför övriga högerpartier i Stockholms läns landsting. Under flera år har vi fått höra från Tage Gripenstam (centerns starke man i Hölö) att vi borde ha fått våra partikamrater med oss på att få pendeltåg till Hölö. Det hade vi ju nu också lyckats med såväl i kommunen (som reserverat medel för perrong) och i landstinget där egentligen bara det formella beslutet saknades.
Nu får vi höra att herr Gripenstam vars parti ju inte behövs (för att säkra högermajoritet i landstinget kan man ju ev. tillägga) i sin iver att sitta med vid köttgrytorna valt att lägga sig platt. I högerns landsting finns inte vårt pendeltåg med och dessutom förefaller det som om mycket kraftiga avgiftshöjningar kommer att drabba alla dem som använder den rätt bedrövliga kollektivtrafik som faktiskt finns här ute.
Technorati Tags:
Socialdemokraterna, Politik, LT, Södertälje, Hölö, Mörkö, Tage Gripenstam, Tora Hansjons
1984
Currently playing in iTunes: Lovingest Woman In Town by Albert King
Trafiklagring och buggning införs i Sverige: “Den borgerliga regeringen kommer inte att hindra den tidigare regeringens lagförslag om buggning och lagring av trafikdata.
– Den resan har redan varit, säger justitieminister Beatrice Ask (m).
Beskedet kom under Institutet för framtidsstudiers debatt om övervakningssamhället. Beatrice Ask tillade att regeringen kommer att pröva och “jobba med” lagförslagen, men att frågan nu snarare är i vilka sammanhang de nya tvångsmedlen ska få användas. När det gäller lagring av trafikdata påpekade justitieministern att EU-direktivet lagen bygger på är bindande.
– Vi måste införa direktivet i svensk lag, säger Beatrice Ask.
Förre justitieministern Thomas Bodström (s), numera ordförande i riksdagens justitieutskott är den som hårdast drivit frågorna om nya tvångsmedel. Han deltog också i debatten och blir mycket upprörd över att Beatrice Ask säger sig vara tvingad att införa lagen, eftersom han tycker det skickar fel signaler till de brottsbekämpande myndigheterna.”
(Via IDG.se.)
Nu är det inte långt kvar till 1984. Det som en gång upplevdes som en otäck framtidsskildring förverkligas i allt snabbare takt. Fingeravtryck när du reser, insamling av data om resenärer, lagring av gigantiska mängder trafikdata, övervakning med kameror på allt fler platser, automatisk fartkontroll…… Listan kan göras lång och detta sker i politisk enighet med den infame Thomas Bodström som aggressiv påskyndare till en åtminstone i ord något mera ovillige men ändå tydligen tjänstvillige justitieministern Beatrice Ask.
Joakim Holgersson skriver om Illusionen om privatlivet “Till stor sorg införs de lagar som tillåter allmän trafiklagring och buggning. Det finns inget hinder nu med att det kommer att användas till annat än vad som det ursprungligen är tänkt. Däremot är det kontraproduktivt om man ser på att jaga kriminell verksamhet, om man inte framöver inför de delar vi ser som del i demokratin är kriminellt.”.
Crocked Moon skriver om Datalagring och buggning ett faktum “Ponera att oegentligheter skulle förekomma inom landets styre, av allvarlig grad. Det är då inte längre enkelt att vidarebeordra information rörande detta. Tidningar och TV skulle få sin trafik lagrad, och källor till opassande information skulle genast vara möjliga att spåra. Detta minskar insynen i landets styre, något som är oerhört allvarligt och inskränker demokratin mer än genom de begränsningar av yttrandefriheten det innebär. Polis och åklagare har ju redan visat att de är villiga att utnyttja sin makt för att bli av med obekväma åsikter så ytterligare möjligheter till det är något som bör ifrågasättas”
Live, love, let go skriver om Big brother is watching you “Big Brother ser oss, med gamle gode Bodström i spetsen & bakgrunden, trots att alliansen tagit över. Jag tycker det är helt sjukt och läskigt. Det är fan tur i oturen att man inte har arabursprung, långt skägg och lite kontakter i Afghanistan och Irak för då lär man ju sättas i isoleringsrum på Guantanamo illa kvickt. Amerikanerna har no mercy, alla som inte är västlänningar och “goda kristna” får passa sig, speciellt om dom brukar flyga, eller har märkligheter för sig. Det är ett pånyttfött korståg. Sverige tar efter de stora landet i väst, regler & kontroll är lösningen på allt…”
Det här är ett område jag tycker en blivande partiledare borde ägna särskild uppmärksamhet. Den som inte kan ta en entydig ställning mot framväxten av ett övervakningssamhälle vars tekniska nivå kommer att få gamla STASIagenter att rotera i sina gravar av avund har halkat av det demokratiska på mänskliga fri- och rättigheter byggda fundament vårt samhälle faktiskt måste stå på.
Technorati Tags:
Socialdemokraterna, Demokrati, Politik, Thomas Bodström, Beatrice Ask, Övervakningssamhälle, Bodströmsamhälle, 1984
Franska parlamentet byter också
Franska parlamentet satsar på Linux: “agom till nästa sommar skall hela den administrativa personalen ha bytt från Microsoft-produkter till Linux, Openoffice och Mozilla. ”
(Via IT-Nytt.nu.)
Intressant. Samtidigt tar vår egen regering ett försiktigt kliv i rätt riktning. Enligt ett pressmeddelande från Näringsdepartementet så skall den pågående utredningen om standardisering inom IT-området utökas och också utreda bl.a. möjligheterna att öka användningen av öppen källkod i statliga myndigheter.
Det är ju utmärkt men jag blir lite oroad när man använder begrepp som sammanhållen elektronisk förvaltningsutveckling. Risken finns att mindre kunniga tenderar att tolka sammanhållen med tonvikt på samma vilket dels inte leder tanken rätt, dels riskerar att hämma utvecklingen. Det är genom användandet av öppna standarder som bestående effektiviseringar kan uppnås.
Technorati Tags:
Politik, Öppen källkod, Socialdemokraterna, Mjuk infrastruktur, Högeralliansen
Skrota en Citroen:-(
Currently playing in iTunes: Ask Me No Questions by Albert King & Stevie Ray Vaughan
Att låta en Citroen gå till skrotning känns inte helt bra. Nu har jag egentligen inget val eftersom den är lite krockskadad (körde på en VW Transporter/LT på Essingeleden den 7 november – som körde med nedfälld baklem så man inte såg bakljusen) i fronten inkl. kylaren och Folksam tycker det blir för dyrt att reparera den hos Stockholms Bilkonsult dit bilen bärgades av Storstockholms Bärgningstjänst. Måste för övrigt säga att så här långt har kontakten med Folksam varit mycket positiv!
Detta var familjens första XM, en turbo av 93 års modell, som vid kollisionsögonblicken rullat straxt över 43 000 mil. I vår ägo som den varit ca 5 år har den gjort 20 000 av dessa. När jag gör ett litet överslag över kostnaderna för detta bilinnehav kan jag konstatera att adderar man inköp och reparationer (inte service) och drar ifrån vad vi får från Folksam hamnar kostnaden på ca 3,35 SEK per mil! Till det kommer förstås driftskostnader – bränsle, olja, däck, stift etc men vem kan konkurrera.
Innehavet av detta fordon ledde för övrigt fram till införskaffandet av familjens andra XM, en V6:a av 92 års modell. Den har nu rullat lite över 31 000 mil och går fantastiskt bra – körde fram och tillbaka till Köpenhamn torsdag/fredag och det är en ren njutning:-) På bilden ses den lastad för färd till Umeå med Åsas grejor.
Ersättaren för turbon blir med största sannolikhet ännu en 6:a, möjligen något år nyare och grön.
Technorati Tags:
Personal, Citroen, Folksam
Jag fick punktering
E4 avstängdes efter troligt sabotage: “Sju bilar fick punktering på E4 i höjd med Alby, söder om Stockholm, vid 18-tiden på onsdagskvällen.
Trafiken stoppades och enligt de första polisrapporterna från platsen rörde det sig om ett sabotage där så kallade fotanglar slängts ut på vägen.
– Det visade sig vara någon typ av gatsten som någon tappat på vägen. De sönderslagna stenarna hade så pass vassa kanter att de orsakade punktering, säger Torvald Ivarsson, stationsbefäl vid Södertörnspolisen till TT.”
(Via Aftonbladet.)
Jag tillhör dem som drabbades – var väl kanske bland de fem-sex bilar som jag såg hade fått punktering och som sedan stod utmed E4 på eller straxt efter påfarten från Tumba/Alby. Själv ringde jag omedelbart till både Radio Stockholm (020 999 444) och Vägverket (020 290 290) och meddelade problemet. Hoppas det räddade någon från att drabbas.
Bilen jag färdades i som tillhör min dotters familj fick två hjul skadade så jag kunde till slut inte ta mig därifrån (varför har man bara ett reservdäck?) själv utan blev bärgad. Åtminstone den ena fälgen är helt kvaddad. När jag gick mot Shell för att köpa “däck på burk” tog jag kort med mobilen på en del av kantstenen som låg vid sidan av körbanan (vågade inte kasta mig ut för att ta kort/ta bort de som låg i körbanan, de var betydligt mindre bitar).
Tror ni förresten att jag fick tag i “däck på burk”? Inte på Shell i alla fall – de för inte detta utan har korv! Pinsamt faktiskt.
En taxi bort till OKQ8 gav resultat – där fins det saker som hör bilar till.
Tyvärr gick det ju inte att reparera däcken – fälgarna hade fått för stora skador. Fick bytt ett och försökte chansa på det andra men gav upp vid Rönninge, blev bärgad till Södertälje där Andreas mötte upp med ytterligare däck.
Technorati Tags:
Stockholm, Södertälje, Personal, Personligt, Trafiksäkerhet, Kommunikationer, OKQ8, Aftonbladet, Shell
Vem röstade för trängselskatt?
Trängselskatter återinförs i Stockholm: “Det är inte givet att trängselförsöket tidigare i år kopieras i detalj när det återinförs under första halvåret -07. Det kan bli tal om nya avgiftsnivåer, områdets omfattning och ytterligare vägar som skall omfattas av skatteuttag. Förhandlingsmannen skall också ange vilka projekt som skulle kunna vara lämpliga att helt eller delvis finansieras med vägavgifter enligt väglagen.
”
(Via DN.)
Jag var motståndare till biltullar tidigare och nu ser vi konsekvenserna av att Miljöpartiet tvingade fram ett försök: Det finns inte längre något mentalt hinder – inte ens hos tidigare borgerliga motståndare – mot att använda biltullar som finansieringskälla. Mitt ursprungliga motstånd byggde dels på att beslutet var odemokratiskt, dels att själva idén om att dubbelbeskatta bilister är fel.
Nu har högeralliansen med hull och hår slukat idén med den lilla skillnaden att biltullar bara skall användas till att finansiera vägar (alltså någon slags rimlig logisk koppling mellan skatteobjekt och ändamål). Däremot beter de sig lika odemokratiskt. Det kan knappast vara så att väljarna uppfattade högeralliansen som det mest naturliga alternativet om man vile ha biltulllar i Stockholm. De anammar också principen om dubbelbeskattning dvs att bilister som betalar kollosala summor i vägtrafiksskatt, bränsleskatt etc som rimligen borde användas till vägbyggen och underhåll nu skal betal en gång till för att få vägar byggda och underhållna.
Låt oss alltså anta att biltullarna fortfarande kommer att omfatta den mdeltida staden – alltså omfatta Stockholm innanför tullarna (kommunen sträcker sig långt utanför soom alla vet). Intäkterna används t.ex. till att bygga den västra förbifarten. Den kommer huvudsakligen att användas av trafik som skall förbi staden – alltså inte av dem som finansierar det hela. Logiskt?
De som gynnas av biltullarna är förstås de boende inom tullarna. De slipper oftast betala eftersom de har en utomordentlig kollektivtrafik redan (det är till och från som behöver förbättras). Om det alltså fortfarande är ett mål att minska trafiken inom tullarna borde kanske de som bor inom tullarna beläggas med en extra skatt för att finansiera den västra förbifarten – tips till herr Cederschiöld som bl.a. skall föreslå lokal medfinansiering:-)
Technorati Tags:
Ekonomi, Politik, Socialdemokraterna, Kommunikationer, SL, Högeralliansen, DN, Biltullar
Nöjda resenärer – höjda priser?
Majoritetens politiska plattform – SLL: ”Ett nytt biljettsystem
Under mandatperioden införs nya smarta kort – SL Access – som ersätter dagens tekniskt föråldrade biljettsystem. Det kommer att förenkla biljetthanteringen. Prissystemet ska utformas så att det uppnår målet om fler och mer nöjda resenärer i SL-trafiken i hela länet samt ökade intäkter för SL.
Månadskort ska fortsatt finnas i systemet. Lokala kort ska införas där så är lämpligt och studentrabatt införs. Styrelsen för SL får i uppdrag att utreda ett nytt utvecklat prissystem där kriterier som studeras bland annat ska vara resans längd, tidsdifferentiering, ”trohetsrabatt” och takpris. Arbetsmiljön och tryggheten för personalen i kollektivtrafiken förbättras.”
(Via Stockholms Läns Landsting.)
Så har då högeralliansen presenterat sin plattform för Stockholms läns landsting. Den är fårstås inte särskilt konkret och demonstrerar kvartetens övertro på vård bedriven i privat regi väl. Under rubriken Ett nytt biljettsystem döljer sig en del av högeralliansens politik när det gäller kollektivtrafiken. Ett nytt biljettsystem hade vi väl fått oavsett majoritet men när det gäller prissystemet är det faktiskt rätt oklart.
Idag gäller enhetstaxa dvs det kostar 20 kronor enkel biljett (gäller en timme så för oss i ytterområdena blir kostnaden ofta större – 40 kronor om man skall in till Stockholms Centrum och faktiskt 60 kronor om man vill in en lördag). Finessen med enhetstaxan ligger faktiskt i att det innebär att det inte kostar mer än så för flertalet och förstås för alla kortare resor – före införandet kostade det ju minst två klipp ca 30 kronor om man så bara skulle til nästa hållplats.
Nu skall “prissystemet” utredas – oklart hur snabbt. Man vill som framgår av citatet ovan studera en mängd möjliga kriterier för differentiering av taxan. Målet är fler och nöjda resenärer i hela länet och samtidigt höjda intäkter. Det här är en sannolikt mycket svår ekvation. För att få fler resenärer måste kollektivtrafiken vara konkurrenskraftig inte bara vad gäller komfort, tidspassning m.m. utan också prismässigt. Såvitt jag förstår måste dessa “fler resenärer” hämtas bland de som idag inte nyttjar kolektivtrafik dvs bilister. Bland dessa som idag alltså föredrar bilen gäller att kollektivtrafiken inte erbjuder ett konkurrenskraftigt alternativ antingen (och det gäller nog oss långväga pendlare) för att kollektivtrafiken inte är tillräckligt effektiv som transportmedel eller (vilket sannolikt gäller de kortväga pendlarna) för att den helt enkelt är för dyr (relativt).
Såvitt jag förstår måste alltså priset sänkas för att vinna resenärer alternativt hela systemet förbättras för att erbjuda betydligt högre flexibilitet och snabbhet. I båda fallen tycks det strida mot ambitionen att öka intäkterna. Skall bli oerhört intresant att se hur SLs styrelse skall kunna motsvara förväntningarna!
Hur blir det då med pendel till Hölö? Det finns inga konkreta besked i plattformen. Dock skriver man
Stockholms län är en tillväxtregion och behoven ökar av kollektivtrafik. Behoven av förbättrad och ny kollektivtrafik i hela länet ses över kontinuerligt. Det är viktigt att Stockholms län, men också Mälardalsregionen, betraktas som en gemensam bostads- och arbetsmarknad. Utan fungerande, bekväm och snabb kollektivtrafik i alla delar av länet hämmas tillväxten och hindras människor i ett fritt bostadsval.
Behovet av “förbättrad och ny kollektivtrafik” till Hölö/Mörkö finns. Hur sådan trafik kan ordnas är utrett. Nu väntar vi bara på beslut (som den förra majoriteten lovade att fatta) vilket kan tas i SLs styrelse i princip redan när de ses nästa gång. Låt oss alltså se om Tage Gripenstam har något inflytande – efter de år han hånat oss socialdemokrater i Hölö/Mörkö för att vi fått kämpa med partibröder/systrar i landstinget, Enligt LT (8/11 ej på nätet) lovar han att fortsätta kämpa – vi förväntar oss konkreta resultat omgående!
Technorati Tags:
Stockholm, Södertälje, Mörkö, Hölö, Politik, Socialdemokraterna, Kommunikationer, SL, Hölö/Mörkö kommundelsnämnd, Södertälje kommun, Högeralliansen, Tage Gripenstam, LT
Senaste kommentarerna