Sök
Senaste inläggen
Arkiv
Kategorier
Taggmoln
Fortsatt s,v och mp i Södertälje men fortsatt utpressning
Ett nytt bräckligt styre: “Socialdemokraterna, vänsterpartiet och miljöpartiet kommer att fortsätta styra Södertälje.
Men det blir en ”minoritetsregering” som bygger på att man inför varje ny budget måste samarbeta med högeralliansen. Annars hotar alliansen med att lägga egna förslag till fullmäktige – något som skulle kunna ge nationaldemokraterna inflytande.”
(Via LT.)
Situationen är följande: S,v och mp har 31 mandat i fullmäktige, högeralliansen 30. Därutöver finns två mandat som nationaldemokraterna (nd) sitter på. För att hindra att nd får inflytande har alla de övriga partierna nu träffat en överenskommelse som innebör fortsatt s.v och mp-styre men också ett antal aftergifter till högeralliansen. Vissa helt ok – andra lite mera svårsmälta. Både m och fp verkar också tycka att det skulle vara ok om de senare under mandatperioden förlitade sig på stöd från nd om de inte känner sig tillräckligt “vänligt” behandlade – inga principer där inte:-)
Anders Lago, s-märkt kommunalråd, kommenterar uppgörelsen så här på arbetarekommunens hemsida:
– Vi har gjort en uppgörelse med det borgerliga blocket om hur vi ska hantera framför allt valärenden och beslutet om Mål & Budget i kommunfullmäktige. Vi är redan nu också överens om ett antal frågor som ska ingå i budgeten för 2007. Det har varit viktigt och nödvändigt för att skapa ordning och reda, och ett tydligt beslut kring dessa frågor, säger Anders Lago (s), kommunstyrelsens ordförande.
Eftergifterna eller tillmötesgåendet mot högeralliansens krav går bl.a ut på att öka de senares kader av hel- eller deltidsarvoderade politiker till en kostnad av 2 miljoner kronor! Kan diskuteras tycker jag.
Några projekt tidigareläggs vilket är utmärkt t.ex. den efterlängtade idrotts/aktivitetshallen i Hölö. För det får vi nog tacka centern och herr Gripenstam. Nu fanns ju hallen med på s, v och mp:s lista under mandatperioden men det är ju ur ett mera lokalpatriotiskt perspektiv utmärkt att det blir tidigare.
Undrar förresten hur det går med pendeltågsfrågan nu när högeralliansen har makten i landstinget och centern åter är representerad. Utredningen om förutsättningarna är klar och s hade lovat att gå vidare med planeringen/trafik – kommer det högerledda landstinget att göra sammalunda?
En av de andra frågor som högeralliansen fått igenom i förhandlingarna (som min dotter Karin uppmärksammar mig på) rör missbrukare. Enligt en lista i LT (som inte finns på nätet) skall dessa flyttas: “Få bort missbrukarna från centrum till annan plats”. Skall bli ytterst intressant att få se vad det innebär i praktiken – skall de forslas till Hölö eller Järna kanske?
Technorati Tags:
Demokrati, Södertälje, Politik, Socialdemokraterna, Kommunikationer, SL, Hölö/Mörkö kommundelsnämnd, Södertälje kommun, Högeralliansen, Karin Edqvist, Tage Gripenstam, LT, Anders Lago
Gnäll inte bara på Vägverket
Olyckligt att det började snöa i rusningstid: “Vi har gjort vad vi kunnat med de statliga vägarna som är under vårat ansvar. Resten är kommunal vägar och vad som skett med dem kan jag inte svara på.”
(Via Aftonbladet.)
Lite före fem startade jag min hemfärd idag. Jag åkte ut på Norra länken/Essingeleden vid påfarten från Solna och fastnade omgående. Det tog flera timmar att ta sig därifrån och fram till påfarten från Stora Essingen där köerna tog slut i ett kaos av långtradare och personbilar kors och tvärs över vägen (inte en bärgare inom synhåll, inga assistansbilar heller). Vägllaget på Essingeleden kan väl närmast beskrivas som hårt packad snö/is och många hade stora problem att ta sig fram – sannolikt pga att man gett sig ut utan rejäla däck (det kan ju bara kallas idiotiskt – vilket kan tolkas som ett snällt sätt att kalla dessa bilförare för ….:-)
Detta mycket dåliga väglag fortsatte sedan ända ner till Kungens kurva ungefär. Därefter hade väghållaren uppenbarligen fått ut lite salt så resten av färden gick hyfsat (en flygbuss hade stannat straxt före Morabergsavfarten i Södertälje och drog på sig köer någon mil föe). Kan väl bara konstatera att Vägverkets insats i Stockholm var en katastrof – har faktiskt aldrig varit med om något liknande. Samma verk och söder om stan måste dock ges en eloge – bra skött väghållning.
När Vägverket enligt Aftonbladet säger att de gjort vad de kunnat så innebär det ju bara ett erkännande av att de faktiskt inte kan det de ska. Antagligen är det den nya högerregeringens fel:-)
Technorati Tags:
Södertälje, Politik, Trafiksäkerhet, Kommunikationer, Högeralliansen, Aftonbladet
Än har inte Järna fattat:-)
Är Järna för all framtid borträknad som stationsort för Ostlänken?: “Järna är fortfarande upptagen som stationsläge på www.ostlanken.com och på Banverkets hemsida. Men i den senaste planering tycks närheten till Södertälje Syd och det förmodade låga resandeunderlaget och tidsvinsten vid färre stopp, lägga allvarliga hinder för Järna som stationsort.
– I restid från Stockholm kommer då Södertäljes södra kommundelar på en klar andra plats vid val av bostadsort och vid nyetablering av företag. Jämfört med övriga orter efter ostlänken som istället kommer att gynnas i tillväxt. Resultatet blir att Järna bromsas upp i sin nuvarande utveckling, säger Pelle Nygren (s) ordf. Järna kommundelsnämnd.”
(Via Socialdemokraterna i Södertälje.)
Sedan några år pågår planering för Ostlänken – en snabbtågsjärnväg mellan Stockholm och Linköping (Mjölby). Under planeringstiden har en massa folk, både privatpersoner, politiker och byråkrater möjlighet att påverka processen. Hela tiden lägger planarbetet en slags förlamande hand över utvecklingen i det mycket breda område som reserverats under planeringen.
Snabbtågen måste förstås passera Södertälje. Där byggdes (helt felplacerat) en fjärrtågsstatiion som kallas Södertälje Syd i samband med den då nya järnvägsbron över kanalen. Södertälje Syd kan inte beskrivas som något annat än misslyckat, där stannar inte alla tåg som går söderut från Stockholm och resandeantalet är så litet att det inte ens fins en biljettexpedition. Mna kan ta pendeltåg men de går lika glest där som i Järna (borde åtminstone ha direktanslutning till pendeln mot Stockholm). Då ville Banverket (eller om det då var dess föregångare) placera stationen i Järna men det ville inte kommunen som betalade ett antal miljoner för den tokiga placering som det blev.
Nu har tydligen kommunen uppfattningen att den Ostlänken skall dras genom Järna. För mig är det helt ofattbart att Järna-bor kan vara för en sådan dragning. Att det inte blir en fjärrtågsstation där är och har hela tiden varit självklart, både på grund av det lilla resandeunderlaget (man skulle väl vara tvungen att bygga höghus i massor runt en sådan station) och för att Södertälje Syd ligger bara några minuter bort. Detta har emellertid inte kommundelsnämnden i Järna förstått, inte heller kommunens planeringsansvariga respektive kommunledningen – pinsamt skulle man kanske kunna säga.
Pelle Nygren, ordförande i Järna kommundelsnämnd tillika Mölnbo-bo, har nu äntligen upptäckt detta. Kanske sprider sig hans insikt till andra delar av kommunen. Hos oss i Hölö har detta dock stått klart hela tiden. Vi har också drivit uppfattningen att kommunen borde söka påverka bansträckningen så att den inte drabbar Järna samhälle. För er som någon gång stått något kvarter bort från ett x2000-tåg som passerar i hög fart är det lätt att förstå varför man inte borde dra ytterligare spår med ännu snabbare trafik tvärs genom ett samhälle. Det enda vettiga alternativet är att den nya banan dras utmed motorvägen redan från Södertälje Syd. Störs Saltå kvarn av det får man väl gräva ner den – järnvägen eller kvarnen:-)
Dras den nya banan utmed motorvägen från Södertälje blir också val an bansträckning söderut t.ex. förbi Hölö enkel och självklar och vi slipper ha denna bana på fel sida motorvägen vid Hölö samhälle. Skulle vara glad om Pelle Nygren avstod från att uttala sig å våra vägnar. Både Järna och Hölö kommer att fortsätta växa – bara vi slipper järnvägen inpå knutarna!
Technorati Tags:
Södertälje, Hölö, Politik, Socialdemokraterna, Kommunikationer, SL, E4, Hölö/Mörkö kommundelsnämnd, Södertälje kommun, Pelle Nygren, Järna
Jakt på fortkörare
Polisen hade bötesrally i Saltskog: “Södertäljepolisens skoningslösa jakt på fortkörare vid motorvägsbron i höjd med Saltskog fortsätter för andra dagen i rad. På förmiddagen skrev man ut böter var tredje minut i två timmars tid.”
(Via LT.)
Undrar varifrån LTs journalist hämtar sit språkbruk. Bötesrally och “skoningslösa jakt” är alltså beteckningar på polisens tillfälliga satsning på hastighetsövervakning!
Det är dessutom märkligt att ta del av trafikpolisen Tomas Attermalms uttalande i LT att de dvs polisen trott att de höjda bötesbeloppen skulle göra bilisterna mer försiktiga. Känner inte trafikpolisen till att lagstiftningen gällande hastigheten på våra vägar saknar stöd hos en mycket stor grupp av bilisterna (tror flertalet men är inte helt säker). På vissa vägsträckor är ju detta så uppenbart att man som övervakarare snarare borde vända sig till lagstiftaren/vägverket och begära att hastighetsbegränsningaran anpassas till verkligheten istället för som nu leda till att en mycket stor andel av bilisterna är lagbrytare/kriminella.
Till saken hör förstås att polisen har kvantitativa mål i vilka ingår att bötfälla bilister! Nu verkar de alltså ha hittat en plats där det går att vara “effektiv”! Frågan blir då om det också är den plats där hög hastighet orsakar flest olyckor?
PS Det har utbrutit en diskussion här och var angående begreppet civil olydnad, I den hävdar vissa att man så att säga måste ta sitt straff för att uppfylla kriterierna för civil olydnad. Kan bara konstatera att fortkörare därmed uppfyller kraven och alltså bör hävda att de demonstrerar mot regelverket. DS
Technorati Tags:
Politik, Socialdemokraterna, Trafiksäkerhet, Övervakning, Kommunikationer, Södertälje kommun, LT
Citroen trängs här
Alla taxibilar i Wuhan tycks vara av samma märke – Citroen. Såvitt jag kunnat se är de dessutom av samma modell ZX. det som varierar är färgen:
Fyra färger har jag sett – det här är två av dem.
Technorati Tags:
Citroen, Wuhan
Polisen kör för övrigt AX. Däremot verkar gashydrauliska Citroen inte så vanliga. Jag har bara sett en – en märkligt skyltad XM eller kanske snarare en Xantia?
Höj hastighetsgränserna – minska övervakningen
Jag irriterar mig på felaktigt (oftast för lågt) satta hastighetsgränser. På min väg till och från jobbet finns det ett flertal sträckor utmed en fd. E4:a där gränserna – maxhastigheten – är minst 20 km per timme för låg. De har inte justerats sedan vägen för kanske 20 år sedan faktiskt var E4:a!
Robert Collins krönikor i Aftonbladet kan ibland vara riktigt intressant läsning. Tidigare i somras berättade han om sitt samtal med Nisse:
Nisses statistik är tydlig – högre hastighet dödar inte fler: ” Värst tycker Nisse om hastighetsövervakningen på motorvägarna. Den har inget berättigande alls.
Och hans statistik är omtumlande.
Nisses siffror visar att det dör 274 personer i Sverige varje dygn. Så många liv skördas i trafiken först efter drygt ett halvår. Och här är ett axplock ur statistiken:
33 personer dör varje dygn i hjärtinfarkt. Det är 21 gånger fler än som dödas i trafiken totalt, och 253 gånger fler än som dör på motorväg. (Varför ägnas så mycket energi åt att jaga fortkörare på motorvägen, undrar Nisse, och jag instämmer, när sjukvården inte har råd med större resurser för att rädda folk från hjärtinfarkt?)
16 personer dör varje dag av alkoholskador, rökning och lungproblem dödar 10. Det är 126 respektive 84 fler än som dör på motorvägen. Var finns resurserna för att rädda alkoholister och rökare? Det är 42 gånger vanligare att dödas av läkemedelsbiverkningar än på motorvägen. Självmord dödar också 42 gånger fler än motorvägstrafiken.
Tidningarnas debattsidor skriker efter resurser för att rädda ungdomar som vill begå självmord, men de som behöver hjälpen saknar tung förankring hos myndigheter och politiker. Självmorden snarare ökar än minskar samtidigt som trakasserierna mot harmlösa fortkörare på motorvägen intensifieras.”
(Via Aftonbladet.)
Technorati Tags:
Stockholm, Södertälje, Mörkö, Hölö, Politik, Socialdemokraterna, Trafiksäkerhet, Övervakning, Miljö, Kommunikationer, E4, Aftonbladet, Robert Collin
Ett skäl till att jag irriterar mig på detta under min färd till jobbet är att nästan ingen följer de skyltade begränsningarna. Jag har inget problem med det eftersom vägen så uppenbart är felaktigt skyltad. Däremot leder detta, enligt min mening, till att respekten för fartgränser försvinner och på vägar där de verkligen är befogade leder det till för hög fart.
På motorvägen är det heller inget problem att folk kör för fort. Det som däremot är ett faktiskt problem är att så många bilister där saknar backspeglar och körriktningsvisare. Uppsikten bakåt är ytterligt begränsad hos många och dessutom saknas – om man antar att de kollat i backspeglarna – förmåga att bedöma fart hos upphinnande trafik. Vid köbildning – och E4:an söderöver från Stockholm har köbildning nästan varje eftermiddag – verkar det också som om revirpinkeriet blommar ut totalt. Använder man sig som jag av höger körfält (väldigt många tror nog att man inte får det) kan man allt som oftast bli stängd när man tydligt markerar önskan att ta sig över i vänsterfil för att köra om.
I praktiken innebär denna märkliga ovilja att använda höger körfält att jag ofta kommer att passera mängder av bilar som ligger kvar i vänster körfält. Kanske kan man hävda att det är tillåtet då man ju får passera vid köbildning men det känns fel.
Förresten leder dessa köer – som oftast inte har någon annan orsak än folks ryckiga körning – till en rätt avsevärd tidsförlust samtidigt som, såvitt jag förstått, alla bilar förbrukar mer bränsle vid sådan körning.
Det verkar som om det finns ett systemfel när det gäller hastigheter på vägarna i Sverige. Som Collin skriver:
Nisse anser att hastigheten på motorvägarna bör höjas, gärna till 130. Hans siffror visar att länder med högre hastighet, eller till och med fri fart, inte har fler olyckor än Sverige. Och han vill inte höja farten för att glädja snabbåkare utan för att förbättra den svenska ekonomin.
Nu när Vägverkets byråkrater även väger in miljöskäl för att slippa höja farten och för att få fortsatt mandat att trakassera fortkörare undrar Nisse varför det är så tyst om miljöfarorna i Stockholms tunnelbana. Politiker och tjänstemän vet sedan många år att tunnelbanetågen drar med sig stora mängder hälsofarligt stoft in på stationerna men gör ingenting åt det. I stället jagar man Stockholms bilister med biltullar, sänkta hastigheter och dryga böter eller indraget körkort för minsta förseelse.
Centern i Hölö
Vi har ett mycket gott samarbete med centerpartiet i kommundelsnämnden. Det är egentligen bara när det gäller budget (centern har pengar till allt) och i enstaka bygglovsärendet (Tage Gripenstam har inte många principer) som vi är oense. När så vi fick en folder från centern härom veckan är det därför kul att ta del av deras idéer – herr Gripenstam tror dock att vi stjäl dem eftersom alla goda sådan är hans men det är en annan historia.
Blev tyvärr rätt besviken framförallt på verklighetsbeskrivningen. Det föranledde en partikamrat, Börje Nylund och undertecknad att skicka en debattartikel till Länstidningen den 27:e augusti. Den har fortfarande inte införts och häromdagen, den 5:e september, påminde jag debattredaktionen (som väl bara består av Torsten Carlsson själv) med en önskan om att få ett besked.
Hittills har jag inte fått något svar. Eftersom jag dels tycker att den borde publiceras före valet (är ju bara en vecka kvar), dels att centern borde få tid på sig att besvara den och att om de väljer att göra det vi måste få replikera är det inte lite irriterande att Länstidningen inte ens ger ett besked. Debattredaktioner kan ju använda vilka argument de vill för att inte publicera men om det är fallet vore det rimligt att få besked i god tid.
Technorati Tags:
Mörkö, Hölö, Ekonomi, Politik, Socialdemokraterna, Hölö/Mörkö kommundelsnämnd, Södertälje kommun, Högeralliansen, Tage Gripenstam, LT, mediekritik
Av det skälet väljer jag nu att publicera den här. Förhoppningsvis kommer den till slut in på debattsidan i LT men på det här sättet får ju i alla fall några tillfälle att läsa den – jag kommer också att maila Tage Gripenstam och meddela denna publicering så att han kan besvara artikeln här om han vill. Artikeln nedan är alltså skriven den 25-26 augusti:
Vilken typ av diskussion vill vi ha?
Centerpartiet har i dessa valrörelsetider valt att lägga diskussionen på en nivå som känns främmande. I veckan har vi i brevlådorna runt om i Hölö/Mörkö fått motta en liten folder som sägs besvara frågan varför man skall rösta på centern. Genom att besvara några inledande frågor av typen “vill du utveckla Hölö/Mörkö” med att man då skall rösta på centern i alla tre val implicerar man att inget annat parti skulle ha besvarat frågan jakande. Vi vet att det är en felaktig beskrivning – inte bara för att vi socialdemokrater självklart arbetar hårt just för att utveckla Hölö/Mörkö utan också för att detta oftast sker i stor enighet i kommundelen. Varför försöker centern få det att framstå annorlunda?
Sedan blir texten i foldern än mer tveksam
. Centern påstår att den av högeralliansen föreslagna förändringen av fastighetsskatten (till en kommunal avgift???) leder till lägre fastighetsskatt redan 2007. Nu vet vi ju att detta är direkt lögnaktigt eftersom alliansen i sitt valmanifest lagt fast att det är de nya taxeringsvärdena som skall gälla 2007. Det är som bl.a. SVT visat felaktigt också i ett längre perspektiv för flertalet fastighetsägare. Egentligen är det bara i 15 kommuner i Stockholms län kostnaden faktiskt kommer att bli lägre – Södertälje tillhör inte dem men Danderyd, Täby m.fl.
När centern skall beskriva sina ambitioner när det gäller sjukvården så tar man sin utgångspunkt i en våldsamt överdriven verklighetsbeskrivning. Man behöver ju inte tro att allt fungerar idealiskt för att tycka att centerns svartmålning – kaos kallar de tillståndet i vården – är rätt kränkande. Kränkande för de människor som faktiskt arbetar i vården och tycker att de har möjlighet att göra ett bra jobb och kränkande för de människor som arbetat i fyra år med att restaurera ett landsting som centerns tänkta koalitionskamrater kört med underskott i miljardklassen. Nu kan ju förstås centern ducka från ansvar för det kaos som faktiskt rådde i landstinget 2002 eftersom de inte på många år haft någon representation där men deras kamrater i högeralliansen kan knappass göra det.
Om centern blir representerat i landstinget undrar man hur de har tänkt att kombinera sina allianskamraters skattesänkningar med löften om att bevara Södertälje sjukhus och uppenbarligen dessutom tillföra ökade resurser. Vi betvivlar inte centerns goda ambition i denna fråga – vi vill också bevara och utveckla Södertälje sjukhus. Det har våra kamrater i landstinget nu skapat förutsättningar för genom att se till att vi har råd.
Eländesbeskrivningen i foldern fortsätter i det avsnitt som handlar om kollektivtrafik. Att det tagit tid att få beslut om att få pendeltåg till Hölö beskrivs som elände. I centerns värld finns tydligen inga hinder. I vår värld är sakens nuvarande läge snarast en källa till glädje. Vi har aldrig (sedan rälsbussen slutade rulla) varit närmare spårbunden trafik till Hölö. I praktiken kan vi med 99,9% säkerhet säga att med socialdemokrater vid rodret i landstinget så har vi tåg inom något, högst några år. Nu finns den politiska viljan i den nuvarande majoriteten – har centern sina tänkta allianspartners med sig?
Visst är det så som centern skriver – periodvis har det varit problem i pendeltågstrafiken i övrigt och visst skulle man önska väsentligt bättre busstrafik Nu pågår dock flera förbättringar – tack vare bättre ekonomi i landstinget. Det kommer fler och fler nya tåg i drift. Banverket åtgärdar successivt en del av de bekymmer som ligger under deras ansvarsområde. Det tar tid – i synnerhet de åtgärder som kräver större investeringar men utvecklingen går nu i rätt riktning.
Medan centern som enligt foldern fortsätter sitt “enträgna arbete i landstinget (där de alltså inte är representerade?) för att förbättra kollektivtrafiken” ordnar våra kamrater i landstinget upp det ekonomiska moras de borgerliga lämnade 2002 och genomför konkreta och märkbara förbättringar av samma trafik. Centern är förstås välkomna att ansluta sig till detta arbete. Tillsammans skulle vi kanske t.o.m. kunna utveckla Södertälje sjukhus.
Peter Karlberg (s)
vice ordförande Hölö/Mörkö kommundel
Börje Nylund (s)
styrelseledamot i Hölö/Mörkö socialdemokratiska förening
Jag – en fortkörare
Fartkameror – en succé: “De nya fartkamerorna har satt dit fler än 3.000 fortkörare .
Antalet syndare ökar dessutom hela tiden.
Det kan sluta med 200.000 bötfällda fartdårar – per år.
——–
Projektet ska så småningom utvärderas.
Men polisen har redan upptäckt en bonuseffekt – möjligheter att spåra brottslingar, på samma sätt som man gjort med hjälp av kamerorna som ingick i försöket med trängselskatt i Stockholm.”
(Via Aftonbladet.)
Jag blev lite förvirrad av Aftonbladets artikel. För det första tycker jag att resultatet – 3000 fortkörare som “åkt dit” knappast är en succe. Detta om man utgår från ambitionen bakom införandet av fartkameror – nämligen att få ner farten – som ju gör att ju förre som “åker dit” dessto bättre måluppfyllelse. Sättet att resonera stämmer dock bra med Rikspolisstyrelsen (och justitiedepartementets) närmast maniska statistikjakt som tvingar de lokala polismyndigheterna att uppfylla en rad mål av typen “sätta dit visst antal” istället för att mäta polisinsatsernas preventiva effekt. Vi vill ju ha mindre begångna brott – inte fler vilket nästan krävs för att uppfylla målen.-)
Jag blir också förvirrad av uppgiften om bonuseffekten. Jag trodde att man bara tog bilder på de fordon som faktiskt kör för fort. Därmed måste väl ändå – med tanke på antalet kameror – den möjliga bonuseffekten vara ytterligt begränsad. Till skillnad mot biltullarna i Stockholm som ju faktiskt registrerade varenda fordon.
Personligen är jag mycket skeptisk till dessa nya former av övervakning – man skulle nog kunna hävda att jag är bestämt emot. Vi skall inte bygga ett samhälle där våra rörelser kan registreras lika lite som vi skall ha ett samhälle där avlyssning och buggning får förekomma utan mycket starka skäl och ordentlig domstolsprövning.
Technorati Tags:
Kontrollsamhälle, Rättssäkerhet, Polisnämnd, Politik, Socialdemokraterna, Trafiksäkerhet, Övervakning, Kommunikationer, Rikspolischefen, E4, Aftonbladet, Fartkamera
Till frågan om fart avser jag återkomma. Jag tror nämligen att det finns ett samband mellan antalet fortkörare och vägnätets standard (och bättre och säkrare bilar). Tyvärr lever trafiksäkerhetsarbetet kvar i en nästan ensidig fokusering på fart trots att det oftast är beteenden som orsakar själva tillbudet – farten påverkar förstås effekten. Oerhört många vägsträckor har också för lågt satta hastighetsgränser vilket gör att många vänjer sig vid att allt som oftast ligga över den tillåtna.
Bara en sådan sak som att vägsträckor som för 10-tals år sedan då de var delar av E4:an fortfarande har exakt samma hastighetsgränser visar ju att det t.ex. inte finns någon relation mellan tillåten hastighet och trafikmängd. Det borde det förstås.
Trädkramare i Hölö
Vid dagens kommundelsnämndssamanträde var jag tvungen att reservera mig mot ett beslut som tyvärr stöddes av mina partikamrater. Beslutet gällde en ny detaljplan för Hölöskolan. Där finns idag dels Hölöskolan, dels Hölö förskola. Nu kommer man att kunna bygga en ny förskola i samma “kvarter” och det finns också plats för den idrotts/aktivitetshall vi kommer att bygga under nästa mandatperiod.
Problemet med den föreslagna detaljplanen var att den dels inte löser trafikproblemen dvs tillåter biltrafik inom skol/förskoleområdet, dels att man föreslog att vissa träd skall skyddas under byggandet och att fällning av andra träd skall kräva s.k. marklov dvs man måste begära tilstånd i varje enskilt fall.
I det första fallet – trafikfrågan – motsatte sig tjänstemännen från samhällsbyggnadskontoret energiskt vårt förslag om att helt enkelt föreskriva att annan trafik än varu- och handikapptransporter inte skall tillåtas. Detta trots att det i anslutning till det detaljplanelagda området finns en stor parkering avsedd för skolan. De hävdade t.o.m. att något sådant inte kunde beslutas utan att föregås av ytterligare utredning. Trams förstås men vi kände oss ytterst pressade då detaljplanen måste fram för att få igång byggandet av förskolan så någon sådan reglering blev det inte.
I det andra fallet – träden – är det hela nästan parodiskt. Majoriteten i nämnden (inkl. mina partikamrater) anser alltså att man på landet i en detaljplan för en skola som omges av kommunägd s.k. tätortsnära skog måste reglera i planen hur träden i slutningen framför skolan skall hanteras. Det är faktiskt en sanslös detaljregleringshysteri som i relation till just trafikfrågan framstår som ytterst märklig.
Att reglera detta är detaljregleringshysteri eftersom det visar att man anser att det bara är några tjänstemän på samhällsbyggnadskontoret tillsammans med nämndledamöter som förstår värdet av dessa på kartan specificerade träd. Att skolan och fastighetsägaren Tälje Fastigheter skulle kunna göra förnuftiga bedömningar föresvävar dem tydligen inte.
Jag fick emellertid stöd av tre andra ledamöter i nämnden bl.a. centerpartisten Tage Gripenstam.
Technorati Tags:
Demokrati, Södertälje, Mörkö, Hölö, Politik, Socialdemokraterna, Trafiksäkerhet, Miljö, Kommunikationer, Hölö/Mörkö kommundelsnämnd, Södertälje kommun, Skola, Tage Gripenstam
Ärende 5a Detaljplan för del av Hölöskolan 3 m.fl.
Reservation
Jag reserverar mig mot kommundelsnämndens beslut att avslå mitt yrkande att på sid 3 i Planbeskrivning i stycket om Natur stryka texten från och med De områdeskarakteristiska tallarna.. t.o.m. … mot fällning. a och n stryks från plankarta analogt med detta.
Skälet för detta följande: Hölöskolan omges på tre sidor av skog och ligger inbäddat i denna. De träd som majoriteten i nämnden i detaljplanen vill skydda står framför skolan. Det finns ingen anledning att anta att någon, vare sig skolan, fastighetsägaren eller annan, skulle ha något intresse av att i onödan ta bort något av dessa. Att då i en detaljplan som naturligtvis avses ha några års giltighet föreskriva dels att vissa träd inte får avverkas under byggandet av (den nu aktuella) förskolan eller senare en idrottshall/aktivitetshall, dels kräva marklov för relativt osannolika fällningar av andra träd markerar en misstro mot andra än nämndens ledamöter och en iver att detaljreglera som är mig främmande.
När sedan de närvarande tjänstemännen från samhällsbyggnadskontoret energiskt motsatte sig en bestämmelse i samma detaljplan som skulle förhindra andra än varu- och handikapptransporter inom området (som alltså består av en skola och två förskolor) framstår beslutet som befängt. Träd skall skyddas i detaljplan men inte barn!
Vem kör med ode(m)okratiskt dribblande?
Annika Billström, socialdemokratiskt borgarråd i Stockholms stad (kommun), har tagit till orda i SvD. Hon ondgör sig över att moderaterna tydligen skulle vara beredda att ta hänsyn till folkomröstningar om biltullarna i Stockhplm som genomförs i en del andra kommuner i Storstockholm. Hon har föratås i viss mån rätt – det ordnas ingen “riktig” folkomröstning i andra kommuner, det är bara i Stockholms stad en sådan görs. Det är emellertid uppseendeväckande och mycket odemokratiskt. Det är inte rimligt att alla de som påverkas av tullarna fråntas möjlighet att påverka beslut om deras ev. fortsatta varande. Det är odemokratiskt och det borde Annika Billström faktiskt inse (gör hon säkert men struntar i).
I SvD skriver hon:
SvD: Ode(m)okratiskt dribblande: “En mer oblyg manipulation med folkomröstningsinstrumentet får man leta efter och självfallet är detta en stor skandal. För det första är det endast Stockholm som fattat beslut om att genomföra ett försök. Därmed måste också frågan avgöras där. För det andra är det inga folkomröstningar i egentlig mening som genomförs i ungefär hälften av de andra länskommunerna.
Det är ett moderat propaganda-jippo. Dessa kommuner saknar rådighet över frågan och vidare finns ingen kampanjorganisation som skapar förutsättningar för saklig lokal debatt. ”
(från SvD.)
Man bör heller inte glömma den odemokratiska bakgrunden till tullarna.
Technorati Tags:
Demokrati, Stockholm, Södertälje, Swedish, Politik, Socialdemokraterna, Kommunikationer, SL, Annika Billström
Annika Billström sa inför förra valet att några tullar skulle det inte bli. Först efter en uppgörelse på riksnivå kom beslut om sådana – kamraterna i Stockholms stad i princip tvingade därtill. Nu när det visat sig att det finns ett relativt starkt stöd för tullarna (om några procent över 50 nu kan räknas som starkt) är kamraterna inkl. Annika Billström tydligen helt för!!!
Att tullarna skulle få positiva effekter i form av minskad trafik var väl rätt väntat. Lite draghjälp har väl den extrema bensinprisnivån gett. Någon större diskussion eller undersökning av vilka som drabbas har jag inte sett. Själv tror jag det främst är låginkomsttagare som fått ställa bilen, som fått krångligare liv.
Lite parantetiskt: Billström hävdar att tullarna skal bli en kommunal avgift. Den avgiften skall gå till kollektivtrafik och till kringfartsleder. Skall bli intressant att se om hennes krinfartsleder komer att bli förlagda till Stockholms stad eller komma att påverka en del av de som nu inte ens får ha en åsikt i tullfrågan.
Senaste kommentarerna