Sök
Senaste inläggen
Arkiv
Kategorier
Taggmoln
Nöjda resenärer – höjda priser?
Majoritetens politiska plattform – SLL: ”Ett nytt biljettsystem
Under mandatperioden införs nya smarta kort – SL Access – som ersätter dagens tekniskt föråldrade biljettsystem. Det kommer att förenkla biljetthanteringen. Prissystemet ska utformas så att det uppnår målet om fler och mer nöjda resenärer i SL-trafiken i hela länet samt ökade intäkter för SL.
Månadskort ska fortsatt finnas i systemet. Lokala kort ska införas där så är lämpligt och studentrabatt införs. Styrelsen för SL får i uppdrag att utreda ett nytt utvecklat prissystem där kriterier som studeras bland annat ska vara resans längd, tidsdifferentiering, ”trohetsrabatt” och takpris. Arbetsmiljön och tryggheten för personalen i kollektivtrafiken förbättras.”
(Via Stockholms Läns Landsting.)
Så har då högeralliansen presenterat sin plattform för Stockholms läns landsting. Den är fårstås inte särskilt konkret och demonstrerar kvartetens övertro på vård bedriven i privat regi väl. Under rubriken Ett nytt biljettsystem döljer sig en del av högeralliansens politik när det gäller kollektivtrafiken. Ett nytt biljettsystem hade vi väl fått oavsett majoritet men när det gäller prissystemet är det faktiskt rätt oklart.
Idag gäller enhetstaxa dvs det kostar 20 kronor enkel biljett (gäller en timme så för oss i ytterområdena blir kostnaden ofta större – 40 kronor om man skall in till Stockholms Centrum och faktiskt 60 kronor om man vill in en lördag). Finessen med enhetstaxan ligger faktiskt i att det innebär att det inte kostar mer än så för flertalet och förstås för alla kortare resor – före införandet kostade det ju minst två klipp ca 30 kronor om man så bara skulle til nästa hållplats.
Nu skall “prissystemet” utredas – oklart hur snabbt. Man vill som framgår av citatet ovan studera en mängd möjliga kriterier för differentiering av taxan. Målet är fler och nöjda resenärer i hela länet och samtidigt höjda intäkter. Det här är en sannolikt mycket svår ekvation. För att få fler resenärer måste kollektivtrafiken vara konkurrenskraftig inte bara vad gäller komfort, tidspassning m.m. utan också prismässigt. Såvitt jag förstår måste dessa “fler resenärer” hämtas bland de som idag inte nyttjar kolektivtrafik dvs bilister. Bland dessa som idag alltså föredrar bilen gäller att kollektivtrafiken inte erbjuder ett konkurrenskraftigt alternativ antingen (och det gäller nog oss långväga pendlare) för att kollektivtrafiken inte är tillräckligt effektiv som transportmedel eller (vilket sannolikt gäller de kortväga pendlarna) för att den helt enkelt är för dyr (relativt).
Såvitt jag förstår måste alltså priset sänkas för att vinna resenärer alternativt hela systemet förbättras för att erbjuda betydligt högre flexibilitet och snabbhet. I båda fallen tycks det strida mot ambitionen att öka intäkterna. Skall bli oerhört intresant att se hur SLs styrelse skall kunna motsvara förväntningarna!
Hur blir det då med pendel till Hölö? Det finns inga konkreta besked i plattformen. Dock skriver man
Stockholms län är en tillväxtregion och behoven ökar av kollektivtrafik. Behoven av förbättrad och ny kollektivtrafik i hela länet ses över kontinuerligt. Det är viktigt att Stockholms län, men också Mälardalsregionen, betraktas som en gemensam bostads- och arbetsmarknad. Utan fungerande, bekväm och snabb kollektivtrafik i alla delar av länet hämmas tillväxten och hindras människor i ett fritt bostadsval.
Behovet av “förbättrad och ny kollektivtrafik” till Hölö/Mörkö finns. Hur sådan trafik kan ordnas är utrett. Nu väntar vi bara på beslut (som den förra majoriteten lovade att fatta) vilket kan tas i SLs styrelse i princip redan när de ses nästa gång. Låt oss alltså se om Tage Gripenstam har något inflytande – efter de år han hånat oss socialdemokrater i Hölö/Mörkö för att vi fått kämpa med partibröder/systrar i landstinget, Enligt LT (8/11 ej på nätet) lovar han att fortsätta kämpa – vi förväntar oss konkreta resultat omgående!
Technorati Tags:
Stockholm, Södertälje, Mörkö, Hölö, Politik, Socialdemokraterna, Kommunikationer, SL, Hölö/Mörkö kommundelsnämnd, Södertälje kommun, Högeralliansen, Tage Gripenstam, LT
Man får heller inte glömma att tid faktiskt är pengar för de flesta människor. Om bil och buss kostar lika mycket kommer de flesta alltså ta bilen, eftersom bussen oftast inte tar den snabbaste vägen och stannar hela tiden. Jag vet inte hur det är i Hölö nft, men i Västerås tog jag bilen då jag misstänkte att det var billigare med bensin för fem minuters bilkörning än vad det kostade mig i tid och pengar att ta bussen. Bussen kostade nämligen 22 kronor och tog 45 minuter på sig. Inte så roligt när man börjar jobba klockan 06:00… Det hände iofs ganska ofta att jag gick ena vägen (tog ca 35 minuter) och blev hämtad på hemvägen. Även det ett billigare alternativ.
Du har helt rätt.
Det intressanta blir ju hur SL under den nya majoritetens styre skall förena ambitionen att öka antalet (dessutom nöjda) resenärer och samtidigt öka intäkterna. För mig framstår det som svårt eftersom det nästan förutsätter höjda avgifter (om man nu inte väljer att göra tvärtom och därmed lyckas få en kraftig ökning av antalet – då kan ju intäkterna ändå äka totalt sett).
Senaste kommentarerna