Sök
Senaste inläggen
Arkiv
Kategorier
Taggmoln
Höj gränsen för rattonykterhet
Pilsäter var en kvart från att slippa tjära och fjädrar: “Hursomhelst, jag införskaffade apparatur, dyr sådan, den som polisen använder. Efter ett års vetenskapliga studier på mej själv vet jag åtskilligt som jag inte visste förut. Exempelvis att det är omöjligt att själv avgöra var man befinner sig på skalan mellan 0,0 och 0,3. Vid 0,5 (den gamla gränsen för rattonykterhet) inser man att man bör vänta lite med att köra bil. Men omöjligen vid 0,2. Och har man 0,2 är man 15 minuter från laglighet. Om Karin Pilsäter åkt fast en kvart senare hade ingenting blivit känt om hur nära katastrofen hon var och som statsråd hade hon knappast haft någon anledning att redogöra för saken. Eller om hon anat oråd hade hon kunnat vägra att blåsa i polisens apparat. Man hade visserligen släpat iväg henne till ett blodprov med tvång, någon timme senare. Men då hade hon haft 0,0.”
Jan Guillou har ägnat ett år att studera promille – av någon anledning måste man vara PLUS-medlem hos Aftonbladet för att kunna ta del av hans artikel i dess helhet. Vetenskapligt hävdar han men det kan förstås diskuteras eftersom han verkar ha studerat sig själv. Hans slutsats finns det dock ingen anledning att ifrågasätta. Att ha 0,2 promille som gräns för rattonykterhet är fånigt eftersom man inte är påverkad på ett sätt som äventyrar trafiksäkerheten och det samtidigt också är omöjligt att känna att man är för påverkad för att köra bil.
Återinför istället en gräns som de facto utgör tecken på verklig olämplighet som bilförare. Det torde vara runt den gamla 0.5-gränsen men för att bibehålla symbolvärdet i en sträng lagstiftining på området kanske man borde sätta den till 0,4.
Hur kör du, människa?
Milslånga köer söder om Stockholm – kommer fortsätta tills i natt: “Direkt efter olyckan uppstod det långa köer, men det var inget emot vad som hände när Vägverket bestämde sig för att bärga lastbilen.
Bärgas i kväll
– De ville stänga av E4 helt och hållet i minst ett par, tre timmar, säger Jens Mårtensson på stockholmspolisens länskommunikationscentral. Men det insåg vi väl ganska snart att det inte skulle gå, så nu har man öppnat något körfält bredvid olycksplatsen och lastbilen kommer inte att bärgas förrän efter klockan 22 i kväll.
Under den tid som norrgående var helt avstängd hann det bildas upp mot tre mil långa köer ner till Södertälje.
– Nu flyter trafiken, men långsamt. Det är fortfarande problem och kommer förmodligen att fortsätta så under hela dagen, säger Taina Rosén-Viliedu.”
Märkligt! Här har vi en av Sveriges mest trafikerade vägavsnitt och beredskapen att hantera oycker är så låg att varje sådan leder till gigantiska köer. Det förefaller som om principen är att man skiter i alla de som hamnar i köerna och prioriterar något annat – oklart vad. När jag besökte Kina förra hösten fick jag information om att man hade 20 minuter på sig att få bort krockade eller trasiga fordon från motorvägar – sen fick man böter. Kanske ingen lysande lösning men det indikerar att man faktiskt har respekt för att människors tid är värefull/viktig.
Principen borde förstås vara blixtsnabb insats för att rädda liv, lika snabb dokumentation av olyckplatsen, om det behövs, med digital bild (video) och sedan bara av med skrotet från vägbanan. Det kan ju tas omhand någon gång när trafikintensiteten är låg.
Nuvarande system som tycks innebära att både räddningsinsats och eventuell bortforsling/bärgning får ta hur lång tid som helst och innebära fullständigt absurda köer innebär förstås en orimlig stressnivå i dessa köer. Irritationen späds ofta på av folk som lite desperat börjar använda vägrenar, vända, backa etc.vilket förstås väcker berättigad ilska hos anrda mer laglydiga/tålmodiga.
Dessvärre är ju just den sträcka som nu är aktuell rätt olycksdrabbad. Det beror på flera faktorer, vänsterfilskörandet är en starkt bidragande orsak (folk ligger kvar i vänsterfil även när det finns hundratals meter fritt i högerkörfältet, gärna i hastighet långt under den tillåtna och ännu längre under den ikappkommande trafiken) som också vållar mycket stor irritation. Särskilt Södertäljebor tycks benägna till detta för ofta skall de sedan tränga sig in i högerkörfältet vid någon av avfarterna till staden. Här är det också intressant att notera att så många tror at man skall sakta farten i god tid före en sådan avfart, vilket innebär att det alltid stockar sig inför dessa. Så gör för övrigt rätt många Järna-bor också.
En annan orsak i synnerhet så här års är att många tycks överraskas av lågt stående sol och följdaktligen (panik)bromsar när de bländas. Varje normalt tänkande människa inser ju detta i förväg, utrustar sig med solglasögon och/eller använder sina solskydd i förebyggande syfte.
En tredje orsak är de s.k. tittköerna. man undrar vad folk tänker med när de anser det rimligt/trafiksäkert att kraftigt sakta farten för att titta på olyckor på andra sidan vägen. Det är som om de inte begriper att denna fartminskning via en dragspelseffekt faktiskt innebär att trafiken kan ta tvärstopp flera kilometer bakom med ytterligare tillbud som följd.
Överhuvudtaget verkar det för mig naturliga att hålla en jämn fart på motorväg (annars också) vara en udda egenskap. Själv kör jag med farthållare men det fungerar ofta inte, dvs många kör med rätt varierande fart. Kanske sysslar de med annat men det sysslandet – när det inverkar på körstil – kanske de borde förlägga till annan tid.
Ah – skönt att skriva av sig lite av den frustration man drabbas av när man använder just denna vägsträcka dagligen.
Förresten, det finns en annan underlighet i beteendet hos vissa. När man passerar Salem-avfarten på väg norrut på morgonen kan man nästan vara helt säker på att någon/några kommer att ligga i vänsterkörfältet och blockera fram till Hallunda. De komer att ligga i runt 95-100 km/timme ända fram men sedan fortsätta i samma eller t.o.m. något högre fart när antalet filer ökar efter Hallunda (där dock fartgränsen är lägre). Vore det bara någon gång skulle man ju kunna leva med det. Jag noterade häromveckan och råkade ut för samma sak 6 vardagar i rad vid olika tider – vad är det för fel på Salem-bor;-)
52% säger nej till bensinskattehöjningar
Väljarnas bild av moderaternas förnyelse: “Idag presenterade partisekreterare Per Schlingmann och analyschef Gunilla Sjöberg en undersökning som genomförts av Synovate Temo på uppdrag av moderaterna om hur väljarna ser på moderaternas utveckling och ett antal aktuella sakfrågor.”
(Hittat via Folkets parlament.)
Gail Watt har skapat en diskussionstråd på Folkets Parlament angående väljarnas bild av moderaternas förnyelse. Utgångspunkten är dels det underlag i form av tabeller som Synovate Temo levererat baserat på telefonintervjuer, dels den presentation som Schlingman och Sjöberg använde tidigare idag. Förutom att det är lysande i sig att lägga ut dessa dokument (tack Gail) visar det också att Folkets Parlament skulle kunna bli en riktigt intressant webbplats.
Tabellerna gör det möjligt att se – utifrån i och för sig rätt dåliga frågor – hur svaren fördelar sig totalt bland respndenterna men också uppdelat i åldersgrupper, i inkomstgrupper, efter bostadstyp etc.
En intressant sak i materialet är att på frågan om man tycker att bensinskattehöjningar av miljöskäl är ok svarar 52% nej (därav rubriken) och bara 44% ja. Kan bara konstatera att folket tycker som jag gör – vi skall ta politiska beslut som ersätter fossila bränslen, vi skall inte försvåra för folk att transportera sig.
Använda eller vara nätet?
Partiernas hemsidor får underkänt : "Mellan oktober förra året och oktober i år undersökte webbövervakningsföretaget Pingdom de svenka riksdagspartiernas hemsidor. Resultatet visar att miljöpartiet har störst tillgänglighet och moderaterna sämst.
Under det år som hemsidorna övervakades låg miljöpartiets hemsida nere i sammanlagt en timme och 42 minuter. Motsvarande siffra för moderaterna var ett dygn, elva timmar och fyrtiosex minuter, skriver företaget i ett pressmeddelande.
– Jag vet att det var strul i våras, men nu är hemsidan stabil och vi har inte längre problem med driften, säger Pär Henriksson, kommunikationschef för moderaterna."
(Hittat via Rick Falkvinge.)
Roliga nyheter – någon bryr sig om upptid!!! Rick Falkvinge kommenterar detta synnerligen precist:
Seriöst talat, vem bryr sig?
Dessutom pekar Falkvinge på det som är grejen och som få inom etablerade partier fattar. De ställer frågor som hur vi skall använda nätet, som alla förstår är frågan helt fel ställd:
Och det är det som är grejen. Vi använder inte nätet. Vi existerar i och på nätet, parallellt med att vi ordnar saker IRL. Vi rör oss i ett helt annat tempo än vad traditionella partier gör. När vi behöver vända kurs, så gör vi det på under en timme, där andra behöver kalla till möten med fyra veckors varsel.
Särskilt roligt blir det när Falkvingen länkar till 24-timmarsmyndigheten. Själv försökte jag hitta min partiledare på partiets slutna sidor utan framgång???
Jonas Morian och Opassande har också kommenterat.
PS Själv är jag över 50 och har inte kastat ut TVn. Den spelar dock en ganska begränsad roll i mitt liv och jag känner precis som andra att det är en gammalmodig teknik som förutsätter att jag anpassar mig till sändarens tider och programutbud.DS
Eco20 – rätt eller fel?
Aftonbladet: Klimatbluffen : "OKQ8:s nya palmoljediesel Eco20 är ett försök att möta miljömedvetna konsumenters krav på mindre klimatfarliga drivmedel. Men i själva verket skulle en utökad produktion av palmolja oundvikligen leda till att ännu fler regnskogar skövlades till förmån för nya odlingar – med stora koldioxidutsläpp och utrotning av unika djurarter till följd.
"
Kathleen McCaughey och Lennart Daléus, Greenpeace, har skrivit en debattartikel i Aftonbladet i vilken de hävdar att den nya diesel OKQ8 nu lanseras som en betydande förbättring för miljön i själva verket är motsatsen. Den främstakritiken tycks rikta in sig på att Eco20, som dieseln heter, bland annat tillverkas av palmolja och att produktionen av denna olja hotar regnskogar i Sydostasien.
Enligt OKQ8 så tillverkas Eco20 enligt följande:
Den förnyelsebara biodelen (NExBTL®) av Diesel Eco20 tillverkas vid Neste Oils i Finland. Råvarorna är vegetabiliska oljor och animaliska fetter. Slutresultatet är en syntetisk diesel – andra generationens förnybara drivmedel. Råvarorna kan utgöras av vilken vegetabilisk eller animalisk olja som helst. I dagsläget används animaliska fetter och malaysisk palmolja.
Palmolja är världens mest använda vegetabiliska olja och de flesta av er har säkert ätit en del av det till frukost. Palmolja används i margarin, bakverk, färdiga bakverk och en rad kemiska och kosmetiska produkter. Palmolja kan utgöra ett hot mot världens regnskogar på främst Indonesien och Borneo. Därför kräver OKQ8 och Neste Oil palmolja som är odlad och pressad enligt hållbarhetskriterierna från Round Table of Sustainable palm oil, RSPO. Neste Oil ser också till att det görs revisioner av oberoende revisorer på de odlingar som används.
Frågan är hur jag som konsument skall ställa mig – hade/har ju samma dilemma med etanolinblandningen i bensin. Skall man som McCaughey och Daléus vill bojkotta Eco20 eller skall man istället sträva efter att minska utsläpp genom att använda densamma?
Verkar ju som om paret McCaughey och Daléus främst ser framtida faror i en utökad palmoljeproduktion, men Eco20 förutsätter ju inte ens just palmolja. OKQ8 stoltserar med att de kräver att RSPOs regler för palmoljeproduktion – är de inte till fyllest? Det framgår ju inte heller hur stor del av de 20% NExBTL® som ingår i Eco20 som utgörs av palmolja, inte heller om det finns vettiga alternativ t.ex. producerade i vår del av världen (tallolja kanske, vad vet jag).
Bilförsäljning – sorgerligt
Har sålt en pärla (kanske att ta i), en bil som fraktat mig och resten av familjen mer än 10 000 mil. Tror dock att den fått ett nytt omtänksamt hem. För den oinvigde; Det är en Citroen XM V6 Break av 92-års modell med ca 34 000 mil på mätaren. Lite “upphottad” genom byte till skinnklädsel, annars utrustad som de flesta XM med AC, elektriska fönsserhissar, kodlås, elmanövrerade framstolar och som V6:a förstås med automat.
Efter denna affär har familjen bara två XM, en V6:a av 94-års modell och en D12 (diesel) av 93-års modell.
Bromma bra att ha
Carin Jämtin kommenterar nytt avtal för Brommaflyget: "Den moderatledda stadshusmajoriteten och Luftfartsverket har kommit överens om ett nytt avtal för Bromma flygplats. Enligt uppgifter till media ska det nya avtalet, som gäller till 2038, inte kunna sägas upp av en ny politisk majoritet.
– Det är omoraliskt att teckna ett avtal som sträcker sig över 30 år och som inte går att säga upp, säger Carin Jämtin oppositionsborgarråd (s)."
Visst är det bra att ha ett inskränkt perspektiv på saker och ting. Då kan man enfaldigt påstå att det tar 20 minuter att ta sig till Arlanda och att Bromma därför inte behövs. Antar att de flesta av oss som använder Bromma som flygplats när så är möjligt inte håller med – och det är ju några stycken det gäller.
Att en verksamhet som en flygplats skall ha ett 30-årigt avtal är väl egentligen rätt självklart – om inte annat för att man från politiskt håll skall kunna ställa krav på verksamheten som kostar pengar att tillgodose.
Gissar att de allra flesta som köpt bostad eller valt att hyra bostad under inflygningslederna gjort det väl medvetna om att flygplatsen ligger där den ligger. En del har kanske spekulerat i att det skall gå att frammana en opinion för att lägga ner densamma och alltså trott sig kunna tjäna en hacka på de då kraftigt i så fall ökande huspriserna.
I ett avseende måsta man dock ge Carin Jämtin rätt – enligt artikeln får Stockholms kommun 4 miljoner om året vilket förefaller närmast symboliskt.
PS Åkte till Toronto häromveckan – då tog det mig mer än 2 och en halv timme att ta mig genom Stockholm till Arlanda – någon mindre begåvad har ju sett till att all trafik hamnat på Essingeleden, minsta störning och det går åt h-e! DS
Jo, Telia kan vara ännu värre
Försöker lite senare att felanmäla via webben (så det går trögt även där). När jag alltså klickar på felanmälan av bredband får jag ange det telefonnummer som bredbandet är anslutet till. Får då (andra gången jag försöker – första hände ingenting) följande uppmuntrande svar:
Vi har för närvarande problem att utföra tjänsten. Tjänsten är troligen överbelastad. Var god försök senare.
Ingen angivelse om hur jag skall kunna gå tillväga för att ändå få anmäla felet utan jag skall försöka igen – den som konstruerat detta måste ju vara imbecill!
Telia – kan det bli sämre
Jag har problem med min adsl-förbindelse. Problemet yttrar sig genom låg hastighet och ibland sannolikt ingen hastighet alls. Under vintermånaderna var det så ganska ofta och då lovades jag kompensation för detta – någon sådan har jag inte sett.
Nu är det sämre än vanligt. Jag skall ha 8Mb men uppkopplingen till Internet är så dålig att det inte ens går att köra TPtest (får kommunikationsfel dvs programmet får inte kontakt med testservern). Bestämmer mig after att ha gjort ett antal omstarter av adsl-modem, airport och dator under de senaste veckorna för att ringa Telia. Då får man först ta sig igenom ett samtal med röstigenkänning, eftersom jag gjort det förut klarar jag den delen ganska bra. Därefter får man knappa sig fram rätt många tryckningar innan man tar sig förbi allehanda uppmaningar just att starta om etc. Till slut hamnar jag i en telefonkö bara för att meddelas att väntetiden är 23 inuter och att jag har plats 58.
Det är ju ett skämt! Ingen människa kan ju ägna sin tid åt att sitta 23 minuter med en telefon i handen väntandes.
Ett tips: Hos Folksam uppmanas man att knappa in ett telefonnummer man kan nås på och blir sedan uppringd. Det kan kallas kundvård!
PS Det fanns “idioter” i min kommun som tyckte ADSL var en rimlig lösning utanför Södertälje stad där man byggt stadsnät. Självklart skulle man gjort tvärtom dvs byggt fibernät på landet där kommersiella krafter aldrig finner det lönt att erbjuda tillfredställande service.DS
Sverige – snart bäst i klassen
Google har koll på dig: "Vissa medlemsländer har valt att gå ännu längre. I Tyskland finns ett förslag om att alla företag som tillhandahåller e-postadresser ska verifiera identiteten på sina användare. Google har framfört kritik mot förslaget och Peter Fleischer tror inte att de skulle följa reglerna om det infördes. Men det största intrånget mot den personliga integriteten har han hittat i Sverige: förslaget att Försvarets radioanstalt ska kunna övervaka datatrafik i kabel mellan Sverige och utlandet.
– Den typen av övervakning hör inte hemma i en västerländsk demokrati. Om det här förslaget drivs igenom hamnar Sverige i samma grupp av länder som Saudiarabien och Kina."
(Hittat via knuff.se.)
Jag brukar tycka att det är roligt när Sverige placerar sig bra i internationella jämförelser och tycker också att det är helt ok att vi inte alltid är allra bäst men i allmänhet ligger bland de bästa. En lista som jag dock tycker vi skall hålla oss ifrån är övervakningslistan. Som Peter Fleischer från Google påpekar skulle införandet av den nu vilande FRA-lagen innebära en sådan mindre hedrande topplacering tillsammans med totalitära stater. Obehagligt. Förnedrande. Fortsätt bekämpa integritetskränkande lagstiftning!
Senaste kommentarerna