Sök
Senaste inläggen
Arkiv
Kategorier
Taggmoln
Teknikfienlig vänster?
Gröna elbilar dominerar Förbifartens trafik: "I två artiklar på SvD Brännpunkt, 31/5 och 1/6, har motståndare till Förbifart Stockholm presenterat argument mot Förbifarten där de glömt en avgörande fråga, nämligen vilka bilar som ska köra på Förbifarten.
Svagheten i deras påståenden blir därmed uppenbar.
Båda artikelförfattarnas resonemang utgår från föreställningen att bilarna på Förbifarten ska drivas med fossila bränslen. Förbifarten tas i bruk kring 2020 och används seklet ut.
Före år 2020 är övergången till eldrift i full gång via så kallade plug in-hybrider. År 2080 får man leta upp veteranbilsparaden Prins Bertils Memorial om man vill se en bensinbil.
Grön el och inte fossil olja kommer att dominera Förbifartens biltrafik.
" (från artikel av Jessica Alenius och Ulf Perbo)(Hittat via Anders Svensson.)
Anders Svensson är ofta en läsvärd herre även om hans “artikel”-serier ofta framstår som lite pretansiösa och dessutom lite lätt tendensiösa (när det gäller vilka den goda vänstern är). Alltnog – när det kommer till miljöfrågor och mera precist sådana som har relation till transportsektorn blir skärpan tyvärr minimal.
Som argument mot Alenius/Perbo (vars artikel kallas fria fantasier och författarna också rubrikmässigt avfärdas som “billobbyister”) tes om att Förbifart Stockholm i själva verket inte byggs för att under sin livslängd i huvudsak trafikeras av fordon som drivs av oljebaserade bränslen utan av andra bränslen (författarnas tes är grön el som energikälla) framför Anders Svensson följande fantastiska beskrivning av teknik som något från Satans domäner:
På flera områden har istälelt tekniken lett oss raka vägen mot Satans domäner kan man säga.
Kylskåpstekniken och alla sprayburkar har lett till att antalet grillade människor ökar varje år. Antalet som får cnacer alltså, på grund av tunnare ozonskikt. Samtidigt har den omfattande användningen av fossila bränslen lett till att medletempaeraturen på jorden ökar. Växthuseffekten har tagit greppet och en del av oss kommer atts välta ihjäl, andra måste flytta för att vattnet översvämmar området där de bor osv. Allt orskat av den teknik vi forskat fram och hittat på.
Det är klart att har man denna utgångspunkt – alltså att teknik är djävulens redskap för att påtvinga oss ett helvete så finns det ju ingen anledning att betrakta mer teknikpositiva människor som annat än i bästa fall naiva – och det är ju det de blir i Svenssons ögon. Man skulle ju möjligen kunna ha den lilla invändningen att utan tekniken så skulle jordens befolkning leva under 1800-talsmässiga förhållanden, utan denna teknik skulle vi också i västvärlden drabbas av återkommande hungersnöd, utan denna teknik skulle det moderna livet inte vara möjligt. Man skulle också kunna invända att för glest befolkade länder betyder Anders Svenssons hävdande av att bilismen måste avskaffas att stora delar av dessa länder måste avfolkas helt.
Jag blir lite deprimerad när folk som ger sig själva epitetet vänster framför denna typ av närmast religiöst färgad teknikfientlighet. Att vara radikal är att tro på människans förmåga – såväl som enskild individ som gemensamt kollektivt.
Bygg bort trafikproblemen i Stockholm omgående!
Lösningen heter minskad bilism: “Inte fler vägar. Det är välkänt faktum att köer inte kan byggas bort. När nya vägar byggs så fylls dessa sakta på med trafik och snart har vi samma läge som innan. För mycket biltrafik och köer. Därför kan man aldrig genom vägbyggen bygga bort såna problem som olyckan på Essingeleden orsakade.”
(Hittat via Twingly.)
Både DN och SvD rapporterar (DN något mera utförligt) om den konsultrapport i vilken konsekvenserna av att en lastbil körde in i ett räcke och en bropelare den 23 april i år. Kostnaden beräknas till 33 miljoner och restiden för de många som fastnade i den s.k. trafikinfarkten ökade med 100 000 fordonstimmar. Dessbättre händer det ju inte så ofta att E4:an helt blockeras – och här visas ju igen att ordningen för att röja väg är fullständigt tokig. Vem som helst kan ju räkna ut att, efter att människor räddats, så skall hindren på vägen bara bort. Nu visas i konsultrapporten att två tungbärgare på plats vägrades att ta itu med jobbet för att polisen har avtal med en annan firma. Det är ju inte bara korkat, det är faktiskt oerhört upprörande och ansvariga för den ordningen borde lämna sina jobb alternativt åtalas för tjänstefel (vilket jag hoppas det är).
Att som Anders Svensson, citerad inledningsvis, hävda att man inte kan bygga bort problem som dessa är ju precis lika korkat som polisens märkliga bärgaravtal. Problemet hänger ju nämligen samman med att det helt enkelt inte finns alternativa vägar med rimlig kapacitet. Men det är klart – sitter man i Göteborg och tillhör den del av den s.k. vänstern som inte längre tror på vår kollektiva förmåga att genom utveckling lösa problem blir ju förstås avveckling av bilism det givna svaret. Att kollektivtrafik inte är en möjlig lösning för alla persontransporter i Stockholmsregionen är ju i det sammanhanget förstås oväsentligt.
Hem – www.socialdemokraterna.se
Hem – www.socialdemokraterna.se: “Lago kritiserade USA när han framträdde i kongressen”
Socialdemokraternas webbplatser har fått ny layout vilket bara är till deras fördel. På partiets hemsida ser det riktigt bra ut med en del integrerade tjänster som t.ex. YouTube-kanalen. URL-erna har också blivit mänskliga istälet för tidigare märkliga historier med aspx-ändelser. Tyvärr håller de inte riktigt men det slipas säkert till. Nu får vi se om själva flödena också blir bättre eller om det bara handlar om kosmetika – som det ju hittills rör sig om på Södertälje arbetarekommuns sida som ju dessutom (vilket framgår ovan) har en mycket märklig rubrik. Någon större förändring när det gäller möjligheter för besökaren att interagera, reagera, respondera eller konversera som väl vännen Gatarski skull sagt syns inte, med ett undantag – man kan faktiskt bli medlem direkt på webben numera och betala sin avgift med kort!!!!
Fylld av faktisk viss entusiasm ger jag mig förstås till Stockholms läns partidistrikts sida – var ju delegat på denna eminenta organisations kongress i helgen – för att se senaste nytt. Blev lite besviken förstås – huvudnyheten är fortfarande att vi skall ha kongress inte att den redan varit:-(
Först möts jag av (och jag behöver kanske inte kommentera plattformen):
Men sedan funkar det – avbildat den 21 april 2008 kl. 21.37:
Men, men vi kanske skall ursäkta den dåliga uppdateringen med att folk ju faktiskt jobbade på kongressen och kanske behövde en vilodag. Andra deltagare har dock hunnit skriva av sig en del t.ex. Eva Rundkvist fast hon bara var där och glassade och Liza Sahlén som tycks ha uppfunnit en ny typ av politiker – närpolitiker – och som menar att djurskyddslagens bestämmelser om att man inte får utsätta djur för lidande varken fysiskt eller psykiskt borde kompletteras med ett explicit föbud mot sexuelt umgänge med dessa.
Avgift för brott begått av annan?
Livsfarlige Alhem slår till igen: “Vi måste hålla den här sortens farliga människor korta. Alhem och hans gelikar är mångfalt farligare än så alla trafikbrott över huvud taget. Alhem och hans gelikar hotar fundamentala delar av vårt samhällsbygge.”
(Hittat via knuff.se.)
Linus Hellman har retat sig lite på överåklagare Sven-Erik Alhems debattartikel i DN. Det gör han rätt i, Alhem har förstås inget annat intresse än att minska bevisbördan och förenkla för staten att dra in mera pengar utan att behöva bekymra sig om integritetsfrågor m.m.
Nu gällande hastighetsbegränsningar saknar i stor utsträckning legitimitet. Det är också så att det oftare är felaktiga beteende av annat slag som orsakar tillbud. I stor utsträckning kan trafiksäkerheten också höjas väsentligt genom att vägarna förbättras men det kostar ju pengar – istället vill alltså Alhem lägga pengarna på automatiserad övervakning. De pengar som redan lagts på övervakningskameror (700 miljoner har jag för mig) skulle gjort bättre nytta som några mils mitträcke eler liknande.
Åsa Nilsson Rönnqvist har en artikel, också i DN, där den juridiska problematiken förklaras (som hittills alltså skyddat oss mot Alhems teknokratiska ansats).
Per Westberg har förstås rätt när han skriver:
Att införa administrativa sanktioner vid hastighetsöverträdelser vore ett steg bakåt för rättssäkerheten. Att lika fall ska bedömas lika och att principen hellre fria än fälla borde även fortsättningsvis gälla hastighetsöverträdelser.
SL snabbare än….
Trådlös surfning i kollektivtrafiken: “Målet: Trådlös surfning i hela Stockholms kollektivtrafik.
– Jag skulle bli förvånad om det inte blir verklighet inom fem år, säger Åke Lindström, projektledare på SL till SvD.se.”
Imponerande:-)
År 2008 genomför SL försök med trådlöst på två (2) bussar. Man har en strategi för att utrusta alla bussar och tåg med trådlöst och projektledaren skulle bli förvånad om det inte är klart före 2013!!! Hela konceptet tycks bygga på att varje enskild del av trafiken (på fordonsnivå?) på något sätt skall sponsras för att tekniken skall installeras. Det är så man känner att resenärernas väl och ve (bekvämlighet) prioriteras.
Själv brukar jag påpeka att det är ganska fantastiskt att man inte har toaletter lätt tillgängliga på perronger, på busshållplatser etc. Det tycker jag egentligen är ett större problem eftersom många resenärers restid är lång och förseningarna legio.
Skrämt några gamlingar idag?
Åldringarna tvingas ringa till Moldavien: “Knackig svenska och dålig lokalkännedom.
Inte så konstigt kanske – när färdtjänstens växel sitter i Baltikum.
– Skandalöst, det är rena Grönköping, säger författaren Lars Ardelius, 81.
Äldre och sjuka i Stockholm som ringer för att beställa färdtjänst har fått stora problem att göra sig förstådda. Samtalen kopplas numera till Estland och Lettland.
Framöver kommer färdtjänstkunderna även att kopplas till – Moldavien.
Hur lätt är det att hitta till Åhléns City då?”(Hittat via aftonbladet.se.)
Vilken härlig rubriksättning:-)
Inte är det väl någon som skall ringa till Moldavien (typ hålla reda på lansnummer etc). Antar att man ringer ett vanligt svenskt växelnummer – var den som svarar befinner sig är väl fullständigt likgiltigt. Bra är förstås om man kan prata med varandra, säkert främst på svenska men det finns säkert färdtjänstberättigade som skulle ha stor nytta av också andra språk som är vanliga i Sverige.
Varför de som tar emot beställningar skall ha ingående kunskaper om Stockholm förstår jag inte riktigt – de skall väl inte beskriva vägen. Det de behöver är väl en dator, kartor och adressregister – det är väl inte Moldaviska kuskar (som Aftonbladet valt att illustrera med) som skall köra utan svenska taxibolag med GPS?
Men vad gör man inte för att få till en smaskig rubrik och för att skrämma upp ett antal gamlingar. Bra jobbat, Niklas Eriksson!
PS. I Södertälje har Botkyrka taxi tagit över färdtjänsten. Då går Taxi Södertälje ut och anklagar dem (Botkyrka alltså) för att inte hitta i stan.DS
Gott samvete i väst – svält i syd
Biobränsle skördar
liv i tredje världen: “Kör du på etanol?
Då dödar du fattiga barn.
Etanol var bränslet som skulle rädda världen från klimatkollapsen.
Nu visar det sig att etanol är något helt annat. Ett stickspår, som leder rakt in i väggen.
– Ett brott mot mänskligheten, kallade FN-rapportören Jean Ziegler biobränslena nyligen.
Och krävde ett femårigt förbud mot att göra etanol och andra biobränslen av matgrödor.”(Hittat via knuff.se.)
När OKQ8 i höstas försökte lansera en klimatvänligare diesel fick de kraftig kritik (som jag tror ledde till att de inte introducerade ECO20 alls. Då var det palmoljan som stod i fokus. Nu står etanolen i fokus. Å den ena sidan hävdar t.ex. Joachim Kerpner med stöd av FN-rapportören Jean Ziegler att etanoltillverkningen leder till problem genom att den leder till minskad/dyrare livsmedelsproduktion och därmed ökad svält. Robert Collins stämmer in.
På den andra sidan står t.ex. Jakob Lagercrantsz och Mattias Goldman som vet berätta att ingenting av vad de ovan nämnda herrarna är sant eller åtminstone inte kommer att vara sant när EUs nya rregler träder ikraft (kan vara värt att notera att Greenpeace i fråga om ECO20 inte acccepterade att OKQ8s palmoljeinblandning skedde med krav på kontrolerad produktion).
Enligt Lagercrantz/Goldman leder inte lögre priser på livsmedelsprodukter till ökad svält – tvärtom enligt IFAP. Ziegler/Collin hämtar sin uppfattning om motsatsen från IFPRI. Någon som hänger med?
Collins beskriver Lagerkrantz/Goldman som hantlangare åt Per Carstedt, bilhandlare från Örnsköldsvik:
Gröna bilister startade som en sund och klok organisation. Tyvärr togs den senare över av bilhandlaren Per Carstedt från Örnsköldsvik och lobbyisterna Goldmann och Lagercrantz.
Tillsammans jobbade de på att få fart på Carstedts affärer – att sälja etanolfordar i Norrland.
Och med hjälp av religiösa förtecken gick det över all förväntan.
Visst börjar det bli lite svårt att skilja på fakta och tro. Svårt att skilja på rätt eller fel när det gäller val av bränsle både idag och i morgon. Visst börjar det bli mycket svårt att skilja ut vilka intressen olika personer, olika organisationer egentligen företräder.
Här har vi subventionerat etanolbilar och klassat dem som miljöbilar (med skatterabatt, lägre eller inga parkeringskostnader, ingen trängselavgift) och så kanske nyttan ur växthusgasssynpunkt är tveksam och påverkan på människors livsvillkor i fattiga länder i värsta fall fruktansvärd. Är det väl använda pengar att subventionera de som redan har råd att köpa ny bil?
Många blåsningar blir det
Polisen blåser oss på alkoholkontrollerna: “För då är risken stor att flera bilister är berusade, och då förstörs hela upplägget. För då måste man avbryta och köra in till stationen eller sjukhuset med den misstänkte, och göra ett exaktare prov än ”sållningsinstrumentet” (det heter så, det där som vi blåser i) klarar av.
Visst ser det bra ut med alla 2,5 miljoner blåsningarna. Men jag skulle föredra kvalitet än snygga siffror.”
(Hittat via Bilbloggen med Robert Collin.)
Tyvärr är det ju så att detta inte är enda exemplet på hur Rikspolisstyrelsen uppbckad av mindre begåvade riksdagsbeslut tagna på förslag från tidigare regeringar väljer den enkla vägen. Kan tyvärr inte hitta Mattias Anderssons skriverier från DN i söndags men Collin citerar
”Under 2007 gjorde polisen 2,5 miljoner utandningsprov. Aldrig tidigare har vi gjort så många rattfyllerikontroller under ett år.”
Jag har tagit upp detta tidigare i samband med kritiken av förre rikspolischefen. Självfallet är det så att de enda mål som är värda att sätta upp för polisens verksamhet är minskad brottslighet. När det gäller vilken brottslighet – för prioritera måste man förstås – så är det människors trygghet som måste stå högst upp på listan. Det betyder alla former av våldsbrott, egendomsbrott mot enskilda och skadegörelse mot gemensamma nyttigheter.
När det gäller just rattfylleri så är det totala antalet blåsningar fullständigt ointressant – det är att få ner antalet rattfyllerister som är det viktiga.
Bussarna skall förstås gå i Hovsjö och Ronna
SL stoppar bussar i Södertälje: ”
Stenkastningen har pågått under hela hösten. Kjell Hägglund, säkerhetschef på Swebus, som kör bussarna i Södertälje på uppdrag av SL, låter uppgiven.– Det är det gamla vanliga. Det är ungdomar som står på gångbroarna och kastar sten på bussarna. Nu har de börjat skjuta raketer och kasta bomber också, säger han.
I fredags natt rann bägaren över. Först, vid tolvtiden, kastade några ungdomar sten på en buss i Ronna. En var så hård att den slog sönder rutan och landade i ett säte. Därefter, vid tretiden, attackerades en buss i Hovsjö. Föraren hade precis vänt bussen och var på väg in mot stan när han såg fyra, fem ungdomar ta sig upp på vägen och avfyra varsin raket mot bussen.
”(Hittat via knuff.se.)
Så händer det igen, häromdagen var det i Rinkeby. Jag tycker att det är helt oacceptabelt att kollektivtrafiken helt enkelt kan stängas av på grund av några få ungdomars beteende. Faktiskt fullständigt oacceptabelt – det finns inget skäl varför övriga boende skall lida för vad några få gör. Åtgärden är alltså inte rimlig.
Vad bör då göras: I det korta perspektivet bevakning av bevakningsbolag och/eller polis om så i form av eskorterade bussar. Kollektvtrafiken skall bara fram – alt annat är ju att agera på dessa fås villkor. I det längre perspektivet handlar det förstås om att stärka människors framtidshopp i dessa områden och ge de föräldrar stöd som behöver det.
Att ge alla föräldrar skulden som Swebus säkerhetschef Kjell Hägglund gör i DN är förstås fullständigt idiotiskt.
Kjell Hägglund säger att det måste till en förändring.
– Vad jag saknar är ett engagemang från föräldrarna. Mammorna och papporna är frånvarande i området. Det måste förändras, säger han.
Anders Arvsin, trafikledare på Swebus i Södertälje, tycks mena att poliserna gör vad de kan men att politikerna inte ser problemet. Det var väl också ett mindre begåvat uttalande eftersom vi i Södertälje verkligen identifierat problemen i Hovsjö och satsat en hel del där. Om vi satsar rätt (boxningsträning för “värstingarna”) kan man dock diskutera.
Digital inkludering
På vei til ministermøte i Lisboa: “På vei til Lisboa og Ministerial Debate on eInclusion Policy”. Iflg EU er digital inkludering på alles lepper.”
På Johannessens blogg har man kunnat följa hans resa (som ovanstående är hämtat från) till och deltagande i ministermötet om digital inkludering både från dag 1 och 2. Tillställningen har rubriken Ministerial Debate on e-Inclusion Policy och från hemsidan hämtar jag följande citat:
Inclusion is a cornerstone of the EU policy in the information society
Frågan är då om detta är intressant. I alla fall så hittar man inte mycket från Sverige om man googlar på digital inkludering (men det kan ju vara fel ordval). Alla de första träffarna blir norska:-(
Har heller inte hittat något i de svenska medierna kring detta. Har heller inte hittat någon rapportering direkt från den svenska delegationen – för det fanns väl en sådan? Norge hade ju uppenbarligen representation både från Kunskapsdepartementet (motsvarande Utbildningsdepartementet) och från Fornyings- og administrasjonsdepartementet (vi har väl inget förnyelsedepartement?). Vilka departement var representerade från Sverige?
Har vi förresten en policy på detta område, och vad går den i så fall ut på? Det är ju uppenbart att frågan om digital inkludering blir allt viktigare ju mer digitaliserat vårt samhälle blir. Bloggar är ju numera en del av vår vardag (men inte för de som inte är uppkopplade). Våra privata affärer sköts numera mest effektivt via nätet (men inte för de som är beroende av personlig service). Att felanmäla en telefon tar kanske en halvtimmer per telefon men någon minut på nätet. En miljon svenskar fins på Facebook men hur är det med de som står utanför – inte för att de valt det utan för att de inte har tillgång, kunskapen.
Senaste kommentarerna